争分夺秒，抢险架桥刻不容缓；训练有素，保卫安全使命担当。肇庆市公路局马房大桥管理所就是这样一支队伍，散之为民、聚之为兵、平时服务、急时应急、战时应战，为确保道路的安全畅通，为保护国家财产和人民群众的生命财产安全而时刻待命。今天带您走进2017-2019年度十大“南粤交通楷模”获得者：肇庆市公路局马房大桥管理所，一起来听听他们在风雨中抢险奋战的故事。
肇庆市公路局马房大桥管理所身兼多职，既负责大旺战备仓库和马房渡口管理事务，又承担珠三角公路交通抢险救灾工作。
大旺仓库曾被交通运输部授予“先进战备仓库”荣誉称号。从2007年建成投入使用至今，参加了多次公路应急保障行动。2008年6月，仅用了4小时就从大旺仓库紧急调运3座“321公路钢桥”到达汶川灾区抗震救灾，及时为灾区道路畅通提供保障。
管理所于2009年成立了应急架桥队。09年至今，架桥队参加应急抢险架设的桥梁共有11座，每次架桥均表现出色。每一座桥梁的架设过程历历在目，而令应急架桥队队长谢永赞印象最深刻的，还是队伍成立后的首次抢险。2010年9月21日凌晨，茂名高州突发洪灾，多座桥梁被冲毁，接到任务，谢永赞立刻带队赶往前线：“10年高州的特大洪灾，当时垮塌的桥梁也比较多，我们仓库也调拨了10座钢桥到现场，我们也参与了其中一座桥的抢险，就是高州的白马桥，当时时间比较紧，任务比较重，因为救灾物资要运到灾区，所以要保证第二天就通车，所以我们当时凌晨4点多起来，5点出发，到了现场就开始架桥。”
应急架桥队队长谢永赞 接受记者采访
千年难遇的洪灾，村民们的房屋被冲垮了，道路淹没了，桥梁冲毁了，大批救援物资和救援队伍被堵在灾区外，外面的人进不去，里面的人出不来，一时间，肇庆市公路局应急架桥队遇到了前所未有的挑战。谢永赞回忆道：“当时场地窄，环境比较恶劣，原来方案是把涵洞放上去的，但是水量比较大不行了，所以采取了单边的架设方法，就是把一边先架过去，然后在另一边横架，再做安装桥梁的。虽然有吊车，但是场地比较窄，所以就系着安全带到外面装。大部分都是手工去装的，因为场地不允许，只有钩机来帮忙扶一下。构建361钢桥大概是270公斤，一般我们都是8个人去抬起来去安装，然后连续作战了24小时。”
谢永赞冒险架设钢桥
架桥队冒雨架桥
抢险应急架桥好比上战场，需争分夺秒，只能前进不能后退，哪怕遇上严寒酷暑、风吹雨打等恶劣天气，都要牢记使命、冲锋在前，把“完成道路通车”作为己任。
为人民服务，人民群众也会以真心相报。抢险架桥任务虽然艰苦，但肇庆市公路局马房大桥管理所所长吴启荣在回忆起这些经历时，想起的总是当地村民给予的那份甜：“我每次抢险都感受到人民群众、当地群众对我们那种热情。每一次架桥以后，我们运送的物资先到了，我们还没有到，群众就自发帮我们看守。包括晚上没饭菜吃的时候，他们会主动问我们，因为我们一进场基本上是很乱的，也没考虑到要吃什么饭，所以当地群众送水、送饭、送菜给我们。比如说去年摸头桥，村民就联名签名表扬我们，我们说不要搞那么隆重，抢险、保通是我们职责所在。
群众欢送架桥队
桥通了，当地群众的心里还念着这份恩。2014年夏天，肇庆市怀集县龙门村受台风影响，发生严重洪涝灾害，肇庆市公路局马房大桥管理所紧急调拨钢桥构件2座，并派出架桥队参与抢险架桥任务。事后，当地村民用特殊的方式，留下了这段感人的架桥故事。所长吴启荣回忆道：“当时我们去了25个队员，当时由于天气炎热，也没什么可以遮挡的。所以25个同志有5个人中暑，有的是直接晕倒的，我们后来给他喝白糖水，他喝了以后，身体在允许的情况下，又继续投入战斗。我们队员的奉献精神确实很让人感动，所以后来就用他们来命名，叫暑门桥。暑就是中暑。我们这么多人中暑了，所以干脆叫暑门桥了。”
近年来，他们一次又一次攻克难关。2016年5月31日，应急抢险队前往茂名信宜北界镇协助当地架桥队应急抢通小西江桥。队员们迎难而上、反客为主，及时把两跨 57米、80吨重的321型钢桥架设完毕，并顺利通车。2018年10月27日，他们到高要区小湘镇抢修汉塘桥，连夜作战，用了2天时间，成功架设单跨39.64米ZB200型钢桥，开创了全省先河。2019年4月“应急队员”不惧风雨路滑顽强作战，坚守初心，成功为四会石狗镇么柯头桥架通一座24米的321型钢桥。凭借着高效率、严要求、精技术，应急架桥队被中国海员工会授予“全国交通建设系统工人先锋号”荣誉称号。
都说“台上一分钟，台下十年功”，抢险架桥也不例外，要想在前线冲风冒雨完成任务，唯有平时训练有素。管理所内设有两座码头，可架设多种类型的钢桥，平日里，谢永赞就带领着队员们，身着军装在此进行演练。谢永赞：“这里就是我们训练演练的场地，我们所在的就是361的钢桥，机械桥的训练码头，我们每年会进行钢桥的理论训练和实操，以及刚才的造型模型训练，也会每年进行训练演练。其他的应急设备，应急锤、汽车、冲锋舟等等，我们每年都会进行演练。”
应急架桥队队长谢永赞
十一年的抢险和训练过程中，肇庆市公路局马房大桥管理所不断总结经验、开拓创新。经过多年摸索，他们设计出多种简易配件，有助提高工作效率，如桥面板拆装搬运钩、吊装工具、销子拆卸工具等。谢永赞表示，哪怕是架桥用到的一个小配件，我们都精雕细琢，要求务必为快速架桥服务：“这个就是我们搬运和安装桥面板的一个钩子，别看它简单，因为原来桥面板有200多公斤，4个人只能每人占一个角，拉起来就比较困难，比较危险，我们在空中安装的时候，用这个钩子两个人都可以，还有搬运的时候也比较方便。原来拆下销子，配备的铁锹比较长，这两头尖的比较细，打那个销子出来的时候不太好用，所以我们设置了一个稍架，可以用锤来敲，就比较方便的。还有在这两排三排的时候，他基建的空间比较小，用长的铁锹就不太好用，所以我们就设计了简单的小工具。”
肇庆市公路局马房大桥管理所所长 吴启荣
肇庆市公路局马房大桥管理所目前在编人员30人，平均年龄在50岁以上。所长吴启荣今年59岁了，还有半年退休的他，依然带头奔赴在应急抢险前线，他对自己充满了自信，也对这个团队充满了信心：“作为单位的一个一把手，每一次抢险任务都是我去带队。目前来讲是全省各地都有我们组织，如果省里面有什么应急抢险任务，他第一个是想到我们，因为从他们的角度来讲，我们的团队在全省来讲，绝对是ok的。作为我们团队来讲，绝对是精神团结，首先是把工作把桥梁架好，这个是第一任务。”
