6月16日，全国首个智能化预制装配式挡墙生产基地在深汕西高速改扩建项目诞生，实现了预制装配式挡墙大规模投产并研制出全国最高的8米高挡墙。高8米、宽2米、厚50厘米，重达40吨的“巨无霸”装配式挡墙，亮相深汕西高速公路改扩建项目。什么是挡墙？挡墙在高速项目中起什么作用？
知识点来啦！挡墙是一种由墙身和底板组成的钢筋混凝土构造物，呈“L”型或“⊥”型，主要用于防止路基或边坡上泥土滑动，保持水土稳定。那么，深汕西高速改扩建项目打造的全国首个智能化预制装配式挡墙生产基地有何“神奇”之处呢？通仔带大家去看看！
生产效率提高7倍
在深汕西高速改扩建项目，超2000平方米的全国首个智能化预制装配式挡墙生产基地上，一片片挡墙在生产线上经过数道工序后，经过传输通道从蒸养房出来……
据了解，目前这个基地正大规模生产项目深圳惠州段2至8米高的各类型挡墙近6000块。其中，高达8米的挡墙，适用于路基填土较高的挡墙施工，是目前国内装配式挡墙工艺中的最高尺寸。
深汕西扩建管理处总工程师邱志雄介绍：
“我们的生产线通过信息、通讯技术实现了驱动、振捣、上料、蒸养四大功能区互联，促使集中加工、集中生产、集中供应的效应得到最大发挥，生产效率大大提升了。”
过去：
采用传统的预制加工工艺，工序复杂、周期长，一条生产线生产36块3米高的预制挡墙最短需要7天。
现在：
通过工厂化、智能化、流水化的室内生产线，只需20个小时即可实现此目标。
生产效率提高了足足7倍有余！
150米路段可节约1800平方米土地
深汕西高速改扩建项目为什么要生产“巨无霸”挡墙？
据介绍，8米高的挡墙正被应用在项目的淡水1号大桥路段上，项目采用挡墙稳定路基的方式，挡墙90度直立的墙身能收缩填土坡脚，不用沿着路堤修筑斜坡，短短150米的路段即可节约1800平方米的土地资源，相当于空出了4个标准篮球场的面积。
为确保挡墙的稳定性、承载能力安全性达到标准，项目建设者组织行业专家对设计及施工关键技术进行总结，并联合同济大学专家对挡墙进行多次数字模拟和破坏性试验。
中国公路学会桥梁与结构工程学会理事、同济大学教授石雪飞教授表示：
“深汕西高速改扩建项目研制形成的装配式挡墙新产品、新技术，为项目“智慧新扩建”注入了新动力，同时将为今后国内同类型施工提供有益借鉴。”
相信有了新技术的加入，深汕西高速改扩建项目将更有打造品质工程的底气，目前项目正有条不紊地向前推进，期待项目早日建成通车！
