深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江（摄影：张政）
2月15日，粤港澳大湾区超级工程深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江，大桥东西主塔成功“牵手”。
深中通道
是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海集群工程，全长24公里，桥梁工程长约17.2公里。其中，伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一。
伶仃洋大桥有多硬核？
伶仃洋大桥采用三跨全漂浮体系悬索桥结构，分东、西两个主塔，主跨长1666米，主塔高度为270米，为世界最大跨径全离岸海中钢箱梁悬索桥。这个硬核程度，建设难度可想而知！
先导索过江是悬索桥上部结构施工“万里长征”第一步，伶仃洋大桥位于珠江口开阔水域季风、阵风天气频发施工组织协调难度大，安全风险高。
在深中通道伶仃洋大桥建设现场，正进行先导索过江施工（摄影：陈旭彬）
国内大跨径悬索桥先导索过江施工中，有船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引、无人机牵引等不同方法。
项目团队经多方案比选、专家论证以及现场实验，最终采用船舶拽拉方案进行悬索桥先导索过江施工。
牵引船从伶仃洋大桥西主塔出发，拖拽先导索至东主塔（摄影：陈旭彬）
2月15日13时
先导索与伶仃洋大桥西主塔处下放的钢绳相接，在海事部门的全程护航下，牵引船拽拉着先导索，拖拽至东主塔中跨平台处连接。
建设者正进行深中通道伶仃洋大桥先导索过江施工作业（摄影：张政）
历时约1.5小时后
这根总长度达2000米的先导索成功跨越宽达1666米的水域，随后东、西主塔两侧同时提升先导索至离江面80余米的高空。
深中通道伶仃洋大桥先导索顺利过江（摄影：张政）
至此，伶仃洋大桥东、西主塔实现“千米一线牵”先导索完成过江，为接下来伶仃洋大桥实现空中施工通道猫道架设创造先决条件，有利后续主缆及钢箱梁架设等上部结构主体施工，为项目2024年建成通车奠定坚实基础。
