村巴像一条看不见的纽带，将曾遥远的乡村和城镇紧密地联系在一起。
从2019年5月起，广州从化陆续开通了20条农村客运线路。目前，加上农村客运，广州从化公汽共运营41条公交线路，覆盖从化167个行政村，村民管这些公交车叫“村巴”。这些村巴会给村民们的生活带来怎样的变化？
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车费2块，老人免费
2021年年初，“从913路”村巴开通，从吕田客运站出发，大约45分钟，村巴抵达13公里外的鱼洞村。
在村巴开通前，村里很多人去镇上都靠摩托车，来回60块钱，每逢墟日，会有人开皮卡车上山接村民去趁墟，单程五块。
而住在农村的大多数是老人，他们很多都不会开摩托车。有的摩托车也不愿意搭载年纪太大的老人，要是老人需要生活用品就只能请邻居帮忙捎带。
“从913路”开通首日，司机刘桂森第一次发车抵达鱼洞村时，很多村民都围观这辆只需要2块，老人还免费乘坐的村巴。
刘桂森说：“老人家说发梦都想不到会有公交车开上山，村民都拉着我去家里喝茶。”
现在，每逢墟日，村民都早早在鱼洞村的车站守候着。在车上，村民互相聊起城里的儿孙、山上的苦笋、田里的番薯……这样的热闹将持续45分钟。
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村巴与乡村生活高度融合
“从913路”司机刘桂森表示，村路路窄，村道还多急转弯，按照规定，公交车限速在40km/h以内，而在这盘山村道里，刘桂森平均车速只能开到25km/h，拐弯时甚至降至20km/h以下。
除了行车车速慢一点，发车也要慢一点，每次乘客上完车，他都会慢一点起步，慢出来的几十秒他用来往村里望一眼。如果有人往公交车的方向跑来，那就再等一等。
司机刘桂森
“从914路”司机毛鉴泉，他驾驶的村巴穿行在良口镇和联平村之间，毛鉴泉说，经常有住在镇上的老人搭车入村里干活，他们大多数会在距离联平村还有10多公里的地方下车，然后上山前往自家的果园，或者上山挖笋。那里没有设站点，但只要村民上车先和毛鉴泉打声招呼，毛鉴泉都不会拒绝。
除了村民，车上还有很多特殊乘客，比如宰杀了的走地鸡，刚摘下来的新鲜蔬菜，应季的瓜果……山上的村民经常会托毛鉴泉带农产品给镇里的家人，住在镇上的人也会托毛鉴泉捎日用品上山。
每当村委需要收集住在镇上的村民的资料、身份证时，村民都会请毛鉴泉捎一下。
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村巴化身邮政专线
村巴用的是电车，每日都需要在从化城区的停车场里充电，所以一条线路会配置两辆车。
司机汤木贵
每日上午，当"从913路"村巴上山接送村民时，另一辆已经充满电的"从913路"则化身为邮政专线，从红树湾邮政收发点将当天发往吕田镇的包裹送上山，这辆邮政专线的司机是汤木贵。整个上午，包裹是这辆公交的唯一“乘客”。
上午从城区运至吕田的包裹
下午3时，汤木贵会开着村巴下山充电，同时，他还会将吕田镇需要邮寄出去的包裹一同带去城区。
平日的包裹比较少，但到了瓜果成熟的季节就会有很多应季水果的包裹，3月有青梅，5月有三华李，之后有番薯、大芥菜……那时的邮政专线几乎成了果蔬专线。
公交车载客的同时会将发往村里的包裹运进村（杨智伟 摄）
延续了这样交邮合一的模式。2021年10月，从化公汽开通公交客货邮融合服务，公交车参与到从化物流运输环节。
从化公汽旗下21条线路深入从化各个街镇的村庄，运送乘客的同时免费运送包裹，将外头的产品带进去，里头的农产品带出来，这些线路覆盖57条建制村，平均每日运送的邮件达到500余件。
公交车载客的同时会将发往村里的包裹运进村（杨智伟 摄）
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村巴接送学生
正常情况下，从905路的发车时间是早上7时，但周一的早晨例外。
周一早上6时45分，"从905路"的司机黄志光就得驾驶着一辆空公交车进入高峰村。
他不走常规的公交路线，而是从国道绕进去村，比往常快25分钟，7时10分抵达这趟公交常规路线的第14个站高峰村委，去接村里的20多名初中生到5公里之外的河东中学。
村巴相对灵活，每日收班后，车队长都会在后台收集客运数据，结合村子的实际需求对公交进行动态调整。因为高峰村找车队提了需求，所以有了这趟为20多名初中生“定制”的周一早班车。
村巴穿行于山间带来45分钟的热闹、带来各地的包裹、带来更加便捷的乡村生活，也带来了人与人之间更加深厚的情谊。
