新白广城际铁路、汕汕铁路更新动态啦！
新白广城际铁路
近日，随着最后一榀箱梁指挥落位完成架设，珠三角城际轨道交通新塘经白云机场至广州北站项目新塘至机场T2段(简称“新白广城际南段”）全线箱梁架设圆满完成，标志着该项目主体工程基本完工。
新白广城际南段
新白广线新塘至白云机场段建设项目起点为机场T2站，终点为新塘站。正线长度57.4公里，其中地下线5.0公里，山岭隧道段2.4公里，路基段2.4公里，高架线47.62公里。
设车站10座，在竹料站与广州地铁十四号线换乘，在建的广佛东环线引入竹料站，在马头庄站与广州地铁十四号线知识城支线换乘，在镇龙站与广州地铁知识城支线、二十一号线换乘。
新白广城际南段架梁区段全长41.3公里，需完成853孔箱梁架设任务，含桥梁16座，隧道1座，车站7座，路基10段，连续梁39联，现浇道岔区和非标梁21段，工程量大，施工难度极高。
自2018年11月架设第一榀箱梁以来，建设者们克服了架梁通道阻碍多、曲线半径小、架梁运距远、高墩大跨、施工安全风险高等诸多困难，实现架梁过程“零事故、零伤亡、零损失”，确保了施工任务圆满完成。
下一步，项目将全力抓好剩余工程建设，确保各项任务圆满完成。新白广城际铁路建成通车后，从新塘站至白云机场仅需20分钟，为促进珠三角区域经济一体化，提升整体竞争力和辐射带动能力，建设珠三角世界级城市群具有重要意义。
汕汕铁路
在建设者的日夜奋战下，目前汕汕铁路汕头海底湾隧道矿山段进口已掘进逾1200米，朝着今年内完成矿山陆域段的目标不断前进。
隧道建设热火朝天
汕头湾海底隧道是国内首座设计标准为350公里时速、跨海大直径盾构的海底高铁隧道，位于汕头市汕头湾内，是汕汕铁路全线的控制性工程，隧道全长9781米，其中穿越汕头湾海底段2169米。矿山段隧道洞身还要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。
在地底下要忍耐昼夜不分，要克服闷热潮湿，要挑战重重困难这种拼搏精神令人敬佩。
幽深的隧道内灯火通明，数十名施工人员正在进行测量、立架、支护、喷浆、初砌等作业。在地底下干活，白天和黑夜亮度相差无几，不分昼夜。除了空气稀薄、粉尘飞扬、回声重、噪音大，闷热潮湿是让人最难受的，隧道外20几摄氏度的天气，隧道内的工人也常常挥汗如雨。
汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站，终至广梅汕铁路汕头站，正线全长162公里，计划2023年通车。项目通车对全省加快构建“一核一带一区”新发展格局，促进粤东地区一体化发展，实现汕潮揭市域“半小时通勤”“一小时经济圈”具有重要意义。
建设者在钢栈桥上作业
