生活不只眼前的苟且，还有远方的工地。远方的工地传来这两个铁路项目建设进展的好消息。
揭惠铁路
近日，揭惠铁路项目榕江南河特大桥钢栈桥全线贯通，标志着该桥主体结构施工资源运输通道已打通，项目建设正式驶入施工“快车道”。
顺利贯通的榕江南河特大桥钢栈桥全长408米，主栈桥宽6米，是主桥建设机械通行、材料运输的“生命线”，是大桥水上作业的基础和保障。
榕江南河特大桥是揭惠铁路关键控制性工程，全长1.5公里，共45个墩台，其中13#至19#墩位于榕江河中。临时钢栈桥和水上施工平台的施工进度也是整个工程进度控制的重点。
揭惠铁路正线全长88.66公里，其中包括大跨度连续梁、隧道、路基、新建车站等工程。线路起至梅汕铁路揭阳站，经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县，终至汕汕铁路惠来站。项目建成后，将对加快汕潮揭同城化和促进区域经济社会高质量发展具有重要作用。
穗莞深城际琶洲支线
近日，随着“匠心2号”盾构机刀盘从大学城东站盾构接收井第二次破土而出，穗莞深城际琶洲支线贝岗公园明挖隧道~大学城东站区间右线顺利贯通。
这是继该区间左线贯通后的又一重要节点突破，也是琶洲支线全线首个双线贯通的盾构区间。
穗莞深城际琶洲支线起于广州市琶洲，向东南方向经长洲、化龙至佛莞城际莲花站，线路全长约18公里。
贝岗公园明挖隧道~大学城东站区间全长1222米，采用一台开挖直径9.13米的土压平衡盾构进行施工。区间隧道与在建广州地铁七号线二期在靠近接收井段存在节点交叉，需近距离下穿地铁隧道。
项目团队科学组织施工，始发当月即掘进完成201.6米，单日最高进尺达到21.6米，顺利通过交叉点，确保了施工安全。
在区间掘进施工过程中，琶洲支线建设团队立足盾构施工技术引领，高度重视风险管控，严格控制盾构掘进参数，有效管控了区间隧道各风险点，比计划提前两个月完成掘进任务。
