来时荒无人烟，走时车水马龙说的正是公路建设工地，这两个高速项目距离车水马龙又进一步。
黄茅海跨海通道
4月11日，黄茅海跨海通道项目控制性节点——两座主桥的主塔浇筑“节节高”，预计明年年中两座主桥的5座主塔可实现封顶。
目前整个项目的3000多根桩基已经完成75%，引桥墩柱浇筑完成总量的35%。
施工中的黄茅海跨海通道主桥主塔
黄茅海跨海通道全长约31公里，自珠海平沙镇到江门台山斗山镇。采用 双向6车道 高速公路标准建设，可达到 抗14级台风的标准。
其中包含 2座斜拉桥主桥分别是双塔的高栏港大桥和三塔的黄茅海大桥。
黄茅海大桥为目前世界最大公路三塔斜拉桥，桥梁全长2200米，它的塔柱高度达250-260米，塔柱底部和顶部粗，中间细形如“小蛮腰”。
为了建造这一大体积的异形索塔，建设团队采用造型木模板实现每节模板的定制加工，同时采用超高混凝土泵送技术、多重抗裂措施等确保索塔建造品质。
而大桥塔柱屹立于黄茅海水域，混凝土部分抗腐蚀指标标准甚至超越了港珠澳大桥。除了钢筋有防腐涂层，混凝土中加入疏水化合物，外部还有防腐蚀涂层的保护。
在疫情防控严峻的形势下，建设团队优化施工组织，尽最大努力将不利影响降到最低，保障施工如期推进。同时，参建人员落实“两点一线”管理，加强关键区域消杀。
黄茅海跨海通道项目预计2024年建成通车，未来将与深中通道、南沙大桥、虎门大桥共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力构建现代化的综合交通运输体系，推动实现粤港澳大湾区主要城市间1小时通达。
潮州东联络线项目
近日，潮州东联络线项目已顺利完成路面垫层试验段摊铺，正式开启路面工程施工。
潮州东联络线（宁波至东莞高速公路潮州东联络线）全长约 6.3公里，连接 宁波至东莞和沈阳至海口两条国家高速公路。
项目通车后，两条“交通大动脉”将实现互通互联沿线的交通路线将得到进一步优化。
据了解，路面垫层为级配碎石垫层，可以增强路面结构强度，兼具排水、隔水和防冻胀功用，可实现应力的有效扩散，是路面工程施工的第一道工序。
为保障工程质量，项目从原材料进场、混合料拌合运输，到摊铺、碾压质量以及施工工艺等方面进行严格把控，有序保障路面施工的安全和质量。
经检测，试验段铺筑各项指标均符合设计及规范要求，为后续垫层大面积施工提供了可靠的数据支撑和技术指导，规范了施工工艺流程。
