20分钟就能从深圳”闪现“中山，以前我只会说“深中通道YYDS！”。现在我会说：深中通道！你是我的神！在众望所归之下，这项超级工程又有新进展啦！
4月24日，经23小时20分钟连续作业，粤港澳大湾区核心枢纽工程深中通道E18管节顺利完成沉放对接。至此已安装管节长度累计达3877.8米，突破沉管段总长度（5035米）四分之三。
深中通道沉管隧道E18管节正进行浮运作业，前往隧址处。
深中通道
深中通道是国家重大工程，全长24公里，集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程。海底隧道长约6.8公里，其中沉管段长约5公里，由32个管节及1个最终接头组成，为世界首例特长超宽双向八车道海底沉管隧道。
此次安装的E18管节长165米，为爬坡段标准管节，其安装隧址位于浅滩区部分水域施工水深受限。
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受限于浅滩区系泊需要乘高潮作业，项目团队把管节沉放窗口期调整至落急期，虽然整体水文条件较平潮期差，但是水深能满足船舶系泊要求。
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同时，项目部周密筹划、提前部署，开展原泥面水深多波束扫测，精准锁定浅点区域位置，优化船舶系泊锚位，有效降低浅滩施工影响。
深中通道建设者在船舱内，进行E18管节沉放安装作业。
加上当前复杂多变的新冠肺炎疫情为项目人员管理带来严峻挑战。
同时，4月以来珠江口冷空气活动不断强对流、突风、大雾天气频发，各种不利因素产生叠加效应对海上施工作业带来较大挑战。
为此，建设团队严守防疫和安全两道底线，科学组织、协同作业，依托国家海洋预报中心强化气象监测，锁定最佳施工时间，并通过调整整平工艺、强化风险管控等方式，为沉管顺利安装对接提供保障。
潜水员准备到水下进行摸探作业。
4月23日凌晨3时30分，沉管浮运安装作业正式开始，“一航津安1”沉管运安一体船提带E18管节乘潮启航，经近50公里航道浮运，于14时抵达施工水域。
沉管运安一体船提带E18管节从沉管智能制造厂出发。
经精调沉放、拉合及水力压接等工序，4月24日凌晨2时50分，E18管节完成对接安装。
