黄茅海跨海通道
4月25日，420余名预制拼装产业工人团结一心，粤港澳大湾区超级工程黄茅海跨海通道项目东引桥左幅首跨节段梁顺利架设和湿接缝浇筑到位。
正在建设中的黄茅海跨海通道项目东引桥首跨节段梁合龙后，实测拼装线形与理论偏差在10毫米以内，这标志着黄茅海跨海通道东引桥首跨节段梁成功合龙。
施工人员正在为合龙做最后的准备工作
自开工至今，黄茅海项目在工业化建造基础上融入自动化、智能化技术通过智慧梁场和架梁平台建设让流程数字化、数字网络化来实现节段梁预制和架设共同提升。
黄茅海跨海通道最新航拍图
目前，预计2024年建成通车的黄茅海跨海通道工程建设进展顺利。
进度
黄茅海大桥中塔、西塔完成第10节浇筑，两座主桥的5座主塔已完成总量的25%以上，预计明年年中实现全部塔柱封顶；
引桥、2座隧道、4处互通立交同步推进；
黄茅海项目3000多根桩基已经完成80%，引桥墩柱浇筑也完成总量的40%。
武深联络线
4月25日，武深联络线（武深高速公路始兴联络线）完成首片预制箱梁架设过程安全顺利，全线正式进入桥梁上部结构施工阶段
首片箱梁架设过程
首梁架设位于全长1215米的罗坝河特大桥，大桥跨越山丘，地质地形复杂，大大增加了桥架机施工的操作难度和安全风险。
为此，项目引入架桥机智能安全监控管理系统，通过全过程、全方位监测架梁数据，用“智慧眼”监测肉眼无法观测的状态，有效提高施工安全系数。
工程师在架桥机上不同部位安装了6个摄像头和重量传感器、起升机构制动器等近10种监测装置，系统通过这些装置对施工中提升重量、起升高度、运行行程、水平度、风速等参数进行实时监测。
使用手机屏幕监测施工数据
工作人员通过显示器就能掌握施工全过程、接收安全警报，当监测数据超过安全规定限值时，系统会实时发出警报，提醒操作人员停止作业，立即采取正确的处置措施。
据了解，武深联络线主线桥梁共有25座，匝道桥梁11座，需架设预制梁板2774片，首片箱梁的安全成功架设，为接下来大规模架梁施工提供更多安全施工参数。
成功完成首片箱梁架设
知多D
武深联络线起点连接武深高速，终点连接韶赣高速，项目全长约30公里，设计时速100公里，双向四车道。项目通车后，从深圳往赣州方向线路将缩短约40公里，粤北高速路网将更加便捷。
