江门这条公路建设传来新进展！
在江门会港大道工程建设现场，过百号人分散多处埋头苦干。施工便道上各种工程车辆来回奔跑……
目前，江门会港大道工程总体进度超七成，项目建设进入了冲刺阶段。
控制性节点工程建设接近尾声
会港大道工程呈东西走向，横跨江门市江海与新会两区，采用一级公路标准，双向八车道，主线设计时速为80公里，全长约7.12公里，起点接礼睦路（辅路与礼睦路平交），在礼东以南一公里处下穿江珠高速，路线继续向西上跨东海路改线，跨越江门河（睦洲水道）、与胜利南路相交，再向西跨越江门水道、广珠铁路，与江门大道相交，终点对接东甲立交。
由于会港大道工程与众多路口相连，车流量巨大，为确保道路畅通、交通和施工安全，最大限度减少施工与交通的相互干扰，该工程采用半幅施工、半幅通车的方式进行。
在各方的努力下，工程建设进展相对顺利，目前会乐大桥、礼东大桥、礼东立交等全线控制性节点工程都已进入最后收尾阶段，全线软基处理已达95%，全线桥梁的建设进度也达到95%以上，路基填土完成了80%左右。预计第三季度就会进入路面施工阶段。
创新技术打造优质工程
会港大道工程在施工过程中，面对所处环境软基复杂，同时原有的桥梁、涵洞等结构段分布众多等难题时，创新应用多项技术手段，达到提高质量、节省工期的目的。
在路基处理阶段，需将地基中的水分抽出，快速对土体强度进行加固。会港大道工程通过应用新型施工手段——真空联合堆载预压（直排工艺），达到保障工程质量、加快工程进度、降低工程造价的目的，应用面积超过13万平方米。
真空联合堆载预压（直排工艺）遵循传统真空预压工艺加固机理，在原有基础上对施工工艺进行改进和优化处理。
其主要区别在于取消了排水砂垫层，把土体中的竖向排水通道（即塑料排水板）与水平排水通道（即排水滤管或排水管）直接相连，使真空度更直接地传入到塑料排水板内，以获得较高水平的真空度，加快加固时间，提高加固效果，同时也能大大减少排水砂垫层的投入，实现工程造价降低。
江门会港大道工程建成后，将与江门南山路、江门大道共同构成一条，贯通江海区（高新区）和新会区连接起珠西交通综合枢纽江门站、高新区公共码头、广中江高速等重大交通基础设施的快速干线公路，加速区域交通一体化进程，打通城市发展“任督二脉”。
