城市要发展，交通必先行！放眼今日的中山，到处都是热火朝天的建设景象，南中高速、中开高速、中江高速改扩建，中山东部外环正如火如荼施工中，深江高铁已开工建设……
近年来，中山抢抓“双区”建设机遇，以“珠江西岸区域性综合交通枢纽”“60 30 15”时空圈为目标，掀起了一浪接一浪的 交通建设热潮。在不断刷新中山交通建设发展速度的同时，逐步形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“三纵三横”轨道交通网，为中山经济社会高质量发展提供有力支撑。
从“末梢”到“枢纽”
补齐交通运输短板，为高质量发展打好基础，迫在眉睫、时不我待。省“十三五”规划对中山明确提出“打造珠江西岸区域性综合交通枢纽”的战略定位。在2018年的中山市“两会”上，中山首次把“交通强市”写进政府工作报告。近年来，中山紧紧抓住粤港澳大湾区融合发展的机遇，以深中通道建成通车的2024年为目标年，加快建设交通运输领域的大基建项目，重塑珠江口西岸区域性综合交通枢纽的区位价值。
10月9日，深江高铁已开工建设。这一消息无疑给迈入“轨道时代”的中山注入了一针“强心剂”。除了深江高铁外，目前中山正联合广州加快推动南中珠城际，争取西线（南沙至中山段）今年底落地；加快广中珠澳高铁前期工作，争取2023年开工建设；研究布局城市轨道交通线网，并谋划与广州、佛山等城市轨道交通线网互联互通。
面对新时期、新目标，中山市建设交通设施的思路也有明显转变。在投入力度方面，2022年1月至8月，中山市完成交通建设投资176.4亿元，已完成年度投资目标的67.9%；2020年、2021年，交通项目年度投资总额连续位居全省第二位，近十年共完成交通固定资产投资1047.2亿元。
构筑“60 30 15”时空圈
2022年6月30日，南朗快线中顺互通正式完工通车。这意味着南朗快线与翠亨快线两条干线公路实现了互通互联，串联起了中山民众、火炬、南朗3个镇街的工业园区，与中山翠亨新区连成一个产业集群，极大提高了社会经济效益 。
高速公路方面，广澳高速、广珠西线、中江高速、广中江高速、西部沿海高速“两纵三横”共5条高速已经通车，西环高速、香海高速、中开高速、东部外环高速、南中高速和中江高速改扩建6个项目正加快建设。根据建设计划，这6条高速公路将争取在“十四五”时期全部建成通车，全力打造“四纵五横”高速公路网， 届时中山市高速公路线网密度将达到大湾区先进水平。
干线公路方面，翠亨快线、世纪快线、火炬快线与深中通道马鞍岛出入口直接衔接；博爱路、南外环以及其延长线、民众快线、三角快线等干线公路，通过与中开高速、东部外环高速衔接，实现间接连接深中通道。
▲金字山互通立交项目。南方+ 叶志文 拍摄
到2025年，中山将基本形成“四纵五横”高速公路网、“三环十二快”高快速路网、“三纵三横”轨道交通网，实现“60 30 15”时空圈：中山市与大湾区相邻城市1小时内通达；中心城区与外围镇街、各镇街与深中通道30分钟通达；各镇街中心区与邻近高速公路出入口间15分钟通达。
放眼未来，中山将围绕“东承西接 、南联北融 、内通外联”的建设目标，持续拓展中山交通版图，铸就中山城市发展的新跨越、新高度！
