汕汕铁路汕头段
日前，汕汕铁路汕头段全线首段无砟轨道铺设，在练江特大桥正式开始，土建工程由 “线下”转入“线上”。同时，汕头段所有箱梁预制任务全部完成！
无砟轨道是高速铁路施工的一道关键性工序，也是长轨铺轨前的最后一道工序，练江特大桥无砟轨道铺设是汕汕铁路汕头段最先施工的段落。目前练江特大桥已完成的底座板约4.5公里，道床施工同步展开。
汕汕铁路最高设计时速350公里，必须保证轨道的高精度、高平顺性，因此在铺设过程中，轨道平顺性的精度要控制在1毫米以内。轨道板精调工序，必须在夜间进行，精调完成后进行混凝土灌注，灌注后道床顶收面至少要收五次，以达到如“静止的水面”这种效果，使高铁行车时“如履平地”。
据了解，该标段目前已完成施工任务逾8成，标段内线下结构已全部完成，正在全面展开无砟轨道施工、箱梁架设及铺轨前期准备工作。
当前，站前五标无砟轨道施工由标段内两个分部分3个工作区间进行，并由线路中心向两端推进，一个往汕尾方向，一个往汕头方向，各工作面底座板及道床板各工序采用流水作业，24小时不间断作业。力争明年春节前完成标段内正线无砟轨道施工。
珠海珠机城际二期
日前，珠海珠机城际二期项目磨刀门段右线钢轨铺设完成。此次完工部分为项目磨刀门主航道桥右线钢轨，全长2.6公里，该段钢轨直接接入项目西线部分——白藤河航道段。
目前，白藤河航道段右线钢轨铺设已同步启动，预计本月底铺设完成，与东线部分连为一体。自此，项目钢轨铺设全面启动，根据计划，全线钢轨铺设将于明年上半年全部完成，达到通车条件。
珠机城际二期金海特大桥分别由东西两部分组成，备受关注的工程为磨刀门主航道桥和白藤河航道桥。目前，项目位于横琴的东引桥已于去年贯通，鹤洲岛引桥已全面贯通；磨刀门主航道桥9月初主跨合龙完成，正在进行左右两线的钢轨铺设；白藤河航道桥钢管拱施工已经完成，无砟道床铺设即将完工，正式启动钢轨铺设，桥面附属工程施工11月底完成。珠海珠机城际二期项目朝着明年具备运营条件的目标冲刺。
建成通车后，将与广佛江珠城际铁路衔接，在横琴站与澳门对接，形成“香洲—横琴—机场”城际铁路大通道，与珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，组成“轨道上的大湾区”重要一环。
