日前，深汕铁路全线开工！建成后，实现深汕特别合作区到深圳中心区仅需30分钟的发展目标！
▲线路示意图
深汕铁路是沿海高铁通道的重要组成部分，也是粤港澳大湾区基础设施互联互通规划的重要项目。
它起自广汕铁路深汕站，经深汕合作区、惠州市至深圳枢纽西丽站，全长125.5公里，全线桥隧比92.6%，最高设计时速350公里，沿线设6个车站。
其中，西丽、罗湖北、坪山等车站还将与城际、地铁等多条轨道线路形成综合交通枢纽。
最大规模的大直径盾构隧道群
隧道近距离与既有运营高铁并行43公里，如何在快速经济施工的同时保证高铁运营万无一失，设计阶段充满挑战。设计过程中，设计团队通过多轮专家论证，就并行既有线施工、高速铁路盾构隧道段岩溶处理、硬岩地层盾构长距离掘进进行研究，采取安全可靠措施，保障施工及运营安全。
▲隧道示意图
深汕铁路横穿深圳与惠州城区，沿线经济高度发展、管网密布，线路多次与铁路、河流、高速公路、城市道路、敏感生态区交叉。为克服上述难题，建设团队在深汕铁路施工中将采用13.8米大直径盾构，8台大直径盾构机同期施工，形成了国内规模最大的大直径盾构隧道群。
最大跨度高速铁路高低塔部分斜拉桥
深汕铁路跨越深圳水库，线路两侧毗邻一级水源保护区，与拟建沙湾河截排工程、规划高速公路统筹布置在100米宽通道内，工程建设环境复杂，对设计、施工提出了更高要求。
▲大桥示意图
深汕铁路深圳水库特大桥主桥中，建设团队将谨遵设计团队的要求，采用高低塔部分斜拉桥进行施工。其242米主跨一跨跨越水库，是国内高速铁路最大跨度的高低塔部分斜拉桥，建成后将成为该区域内的标志性建筑。
沿线多个交通枢纽
建车站就是建城市。深汕铁路沿线西丽、罗湖北、坪山、惠州南、深汕等车站均规划为综合交通枢纽。
罗湖北站：罗湖北站衔接深汕铁路、3条地铁、2条中运量交通线，周边道路也将提级改造，将成为罗湖区北部门户的交通桥头堡，加速城区北拓进程。
惠州南站：惠州市规划将深圳地铁14号线延伸至惠州南站，新建轨道交通1号线衔接主城区，惠州南站将形成衔接厦深、深汕等2条高铁，2条地铁，辅以城市道路交通驳接的交通枢纽。
深汕站：深汕站位于深汕合作区，规划衔接广汕、深汕等2条高铁，2条中运量、2条小运量，并与各类接驳设施一体化设置，成为合作区最重要的对外综合交通枢纽。
作为深圳都市圈的大动脉，深汕铁路直接联通深圳市中心城区和深汕合作区，对于加快构建沿海高速铁路，优化深圳枢纽对外铁路通道，推进深汕合作区建设具有重要作用。
