在深中通道伶仃洋大桥270米高的桥塔上，冷风凛冽，近130名建设者不畏严寒，正进行吊索安装作业，为节后开展的伶仃洋大桥钢箱梁吊装“冲刺”作准备。
春节假期，广东多个交通重大工程施工现场依旧繁忙，不少工程建设者放弃了回家团圆的机会过年，不畏艰辛，勇毅坚守，掀起了一场抢工期、抓进度、争“开门红”的热潮。
2023年，广东省交通运输厅将坚持稳中求进工作总基调，按照固定投资增长8%的要求，积极扩大交通投资，瞄准2023年完成公路水路建设投资2300亿元的目标，发挥交通基础设施投资的“压舱石”作用。全省交通建设者们挥洒的汗水，将积累成实实在在的高质量发展成果，转化为真真切切的广东交通建设发展图景。
伶仃洋上春意浓
“工期很紧，第一次不回家过年，但为‘超级工程’建设奉献也是值得的。”2022年刚毕业就来到了深中通道的施工技术员邹声勇说道。
2023年是深中通道土建主体工程收官之年，海底隧道将实现贯通、伶仃洋大桥将合龙，今年春节，为确保建设稳步推进，深中通道项目关键工序“不打烊”，超1300名建设者将在海上过新年，全力推进中山大桥路面铺设、沉管隧道管节预制及人工岛施工等。
工地过新年，年味“不打折”。广东交通运输部门多措并举，让留粤过年的异地务工人员“粤”过越好。深中通道积极开展送温暖、送慰问活动，发放了猪肉、鱼肉、坚果等慰问品，以及满载新春祝福的“大盆菜”。
深中通道各参建单位还为不返乡的员工代寄贺卡家书、代送祝福视频，在除夕组织建设者包饺子、新春游园、“云上看春晚”等活动，以实际行动温暖建设者，致敬劳动者、点赞坚守者。
目前，深中通道建设正有序推进。海底隧道已完成31个沉管管节安装，正进行最后一个管节（含最终接头）预制；东、西人工岛正稳步推进建设；中山大桥正开展路面及附属设施施工；伶仃洋大桥正开展钢箱梁吊装施工。2024年，深中通道建成通车后，深圳至中山的车程将由以往2小时，缩短为20分钟，进一步推动粤港澳大湾区高质量发展。
黄茅海上的“小蛮腰”
在广阔的黄茅海海域中，钢铁栈桥横亘处依然是一片如火如荼的大干景象。塔吊林立，机械轰鸣，黄茅海大桥和高栏港大桥5座超200米的主塔拔地而起，直插云霄，一排造型别致的TY墩盖梁如近海卫士整齐排列，施工栈桥上工程车辆络绎不绝，黄茅海通道项目建设者们正在为主塔早日封顶做最后冲刺。
“由于工期紧张，黄茅海通道项目通过提前策划，对春节期间各工点施工任务进行了周密安排，同时通过设置目标奖和慰问金的形式进行激励。今年留守作业人员有将近1100人，管理人员有160余人。为了让大家过一个暖心年，我们各项目部组织了文体活动和团年聚餐，同时根据作业人人数比例发放了猪肉、米、油等慰问品。”黄茅海通道管理中心主任潘放说。
万里洋面之上，黄茅海大桥和高栏港大桥“小蛮腰”主塔造型清晰可见。自开工以来，黄茅海通道项目建设者们夜以继日攻关，“部品化”施工工艺成功在全线得到推广应用，着力解决了主塔实际施工过程中的部品钢筋安装耗时长，成本高、异形索塔部品斜率大，运输及吊装过程中变形较大等难题；通过创新做法，实现了异形独柱塔钢筋部品化的成功应用，单节段钢筋安装时间缩短至2天左右，极大提升了施工效率。
今年是黄茅海通道T4标项目部黄明明春节坚守一线的第三年，在他看来，春节期间的工作安排要比平常更加谨慎，“一是建设者中有不少刚培训的新人，对作业工序、作业环境还不够熟悉；二是要防范节日的人员心态有所松懈。作为现场管理者，要梳理好现场施工工序，提前检查好设备使用状态，针对风险较大工序做到全过程盯控。”
高速施工热火朝天
在深汕西改扩建项目长沙湾特大桥的施工现场，机器声轰鸣不断，各种设备繁忙而有序地运作着，施工场面热火朝天。
深汕西高速改扩建项目起于汕尾市陆丰，路线向西途经汕尾市、惠州市、深圳市，终点位于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线按照双向8车道高速公路标准进行改扩建。
深汕西扩建项目分两期建设，一期工程吉隆至淡水东互通段内已完成交工验收，共48.5公里具备双向八车道通行条件；二期工程已全面铺开建设，路基、隧道、桥涵等正稳步推进，全线预计2024年通车。
据统计，在春节期间，项目共有约400名建设者坚守岗位，为项目节后复工打下坚实的基础。
同样，在长深高速河惠段改扩建项目新丰江大桥承台施工现场，上万条钢筋纵横交错，数根墩柱拔地而起，项目T2标的监理组长韩志杰娴熟地穿梭在“钢立方”内，翻开手中的设计图纸，测量钢筋绑扎间距，比对混凝土材料指数，掏出手机拍照取证……又是一个不休假的春节，一段忙碌的检查就此开启。
长深高速河惠段改扩建项目全长约116.6公里，起于东源县，终于惠州市惠阳区，采用双向八车道高速公路标准改扩建，目前正在大力推进路基、桥梁基础等建设。其中，河源段新丰江大桥春节建设不打烊，工人们正加快桥梁承台浇筑施工，预计年后开展双肢薄壁墩施工。
