广汕铁路鹤山隧道现场施工紧张有序：在牵引车与推送车的相互配合下，作业人员将第一节500米长的钢轨安全平稳地铺在无砟道床上。这标志着广汕铁路深汕段开始铺轨，即将进入静态验收、联调试验阶段。
广汕铁路项目在深汕特别合作区境内全长20.7公里，施工单位计划每日铺轨8公里，预计6天内完成双线铺轨和相关收尾工作。
无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，需要“绣花针”式施工。由于工期紧、任务重，广汕铁路深汕段施工单位严把钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护等各道工序质量关，为保障铺轨工作顺利推进创造了有利条件。
广汕铁路为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至杭深铁路汕尾站，全长约203.4公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。
广汕铁路有望今年建成通车，正式运营后将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，深汕特别合作区到广州的列车运行时间将压缩到50分钟左右，对深汕特别合作区畅达外联路网体系，加速打造世界一流汽车城，加快建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市具有重要意义。
