近日，广深高速萝岗中心站通过多部门联动共治，充分调动多方资源，运用“非现场执法+源头治理”双线并行的治超模式，成功查获了两台超限超载运输车辆。执法部门对上述车辆进行立案，并开出行政处罚罚单。
“前方查处”转向“后台追溯”
堵住超载超限大“祸”车
今年5月以来，多辆重型货车分别在广深高速萝岗站、新塘站入口强行冲卡，造成收费设备设施不同程度的损坏，根据筛查入口车道称重数据显示，冲卡车辆总重均在81吨以上，超载率高达58%，对收费站场的人员、设备设施安全带来隐患，严重影响和威胁高速公路主体桥梁设施安全，增加了高速公路行车交通事故的安全风险。
▲联合执法部门掌握超载车辆行驶路径
广深高速对此高度重视，立即组织收费管理部、路政部门、萝岗中心站组成联合治超工作小组，通过对入口车道计重数据分析以及省部级平台全程跟踪该批车辆行驶轨迹。
▲对称重设备进行定期维护
广深高速根据实际情况，不断拓展“大数据”应用场景，与执法部门联合治超。为保证数据准确，萝岗中心站在各入口升级高清录像抓拍系统，做好冲卡货车视频抓拍和车牌识别证据采集工作，并邀请第三方公司定期对入口称重设备进行检测维护。
稽核人员对多次超限超载冲卡车辆进行实时监控、数据记录，比对车辆品牌型号、车头物件摆设等特征，排查冲卡车辆干扰流水100多条，并筛查出两台重点打击车辆。
▲稽核人员对后台数据进行筛查
治超过程“直线”变为“闭环”
构筑超载超限“防火线”
治超先治本，源头是关键。广深高速组织联合治超工作小组联同执法部门走进辖段附近的村庄、物流园、重点运输企业、工地等地进行交通安全宣传活动，督促规范管理。
▲深入物流园向货运司机宣传交通安全
同时，联合治超工作小组实地排查超限超载车辆装载货运源头，经过15天共45场次的蹲守，工作人员掌握了车辆的行驶动态、归属企业以及非现场执法所需的有力证据，完善了案件证据链，并报公安部门备案。
广深高速使用“非现场执法+源头治理”双线并行的治超模式，改变了以往路面“拦截—处罚”直线型单一处理过程，实现“事前防”“事中管”“事后追”的环型执法过程，通过提前进行交通安全知识宣教，事中采取非现场信息采集审核、非现场案件处理、源头整治进行严管，推进多部门追溯进行后续处理，形成“闭环”，提高了治理能力，杜绝“载货”变成“载祸”。
截至目前，广深高速萝岗中心站入口超限车辆同比下降22.5%；超限率100%以上车辆同比下降80.2%，有效打击了道路违法行为，形成严管高压态势，起到了有力的震慑作用。
