2022年7月，交通运输部联合财政部印发了《关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》，启动了国家综合货运枢纽补链强链首批申报工作。广州市迅速按照要求，认真遴选项目，研究出台《广州国家综合货运枢纽补链强链三年实施方案（2022年—2024年）》，通过攻坚努力，在众多城市中脱颖而出，最终成功入选国家综合货运枢纽补链强链首批城市。
自入选以来，广州市交通运输局积极统筹推进各项目建设工作，目前，设定的24个绩效指标全部达标，其中10项指标超额完成目标；实际完成2022年度投资约91.3亿元，完成率达107%。
制订计划 锚定目标
广州市开展补链强链工作的主要内容是系统实施“361行动计划”。
“3”是指3大补链强链领域：硬件（基础设施）——主要包括东部公铁联运枢纽、南沙港南站、白云机场4号货站等陆港、海港、空港等9个货运枢纽基础设施项目；软件（信息系统）——主要包括广州单一窗口空运口岸公共服务平台等3个信息化平台项目等；运营机制（政企之间、各种运输方式的企业之间）——主要包括完善广州“单一窗口”服务水平，持续推进“一网通办”政府服务便利化、建设推广海铁联运“一单制”模式；
“6”是指6大资源投放重点：即枢纽站场、集疏运通道、技术装备、信息化建设、网络拓展、标准规则的建设与应用；
“1”是指1个总体目标：即到2024年底建成国家综合货运枢纽，打造国内大循环中心节点和国内国际双循环战略连接城市。
选定项目 均衡推动
广州市对照通知要求，对基础设施等目标任务充分体现示范性、先进性、适用性。经各部门征集、遴选、符合性审查后，最终确定了25个项目，涵盖了广州空港（13个项目）、海港（6个项目）、陆港（6个项目）三大核心组团，具体包括综合货运枢纽、集疏运体系、设备更新、信息化建设等内容。
明确规则 合理分配
广州研究制订了《广州市国家综合货运枢纽补链强链奖补资金实施细则》，细化资金管理事项，规定奖补资金分配原则，同时突出绩效，使用奖补资金的各项目实施单位对自身绩效考核指标负责，未按要求完成的将核减或者收回奖补资金。
下一步，广州市相关部门将继续推进各项目进度，及时协调解决重点问题，不断完善联络机制，充分调动各实施单位的积极性，确保国家综合货运枢纽补链强链工作取得实效。
