近日，汕汕铁路汕尾至汕头南段铺轨正式进入汕头市境内，梅龙高铁兴宁永和至梅州西段完成架梁工程施工，距离通车目标又进一步！
汕汕铁路汕尾至汕头南段
在汕汕铁路汕头市潮南区施工现场，随着WZ500型铺轨机组拖拽着首对500米长的钢轨安全平稳地铺在无砟道床上，汕汕铁路汕尾至汕头南段铺轨正式进入汕头市境内，距离汕汕铁路汕尾至汕头南段开通再进一步。
▲铺轨准备进入石塘隧道
汕汕铁路汕尾至汕头南段，起自汕尾市，终至汕头市汕头南站，线路全长142.6公里，共需铺设长钢轨约295公里，通过既有的杭深铁路开展长轨运输，采用“两进两出”运轨方式，运用国内先进的智能群吊技术、综合调度指挥系统以及BLCP500型本邻两线长轨新型铺轨机组，保证各铺轨工序稳步高效推进。
目前，汕汕铁路汕尾至汕头南段已全面进入开通前冲刺阶段。项目建成后，将与广汕铁路、即将建设的漳汕高铁相接构建沿海第二高铁通道，成为粤东地区连接粤港澳大湾区、海西经济区的重要桥梁和纽带，进一步完善国家高速铁路网，为加快推动汕头高质量发展和建设省域副中心城市提供重要交通基础支撑。
梅龙高铁
日前，梅龙高铁兴宁永和至梅州西段完成架梁工程施工，成为全线首个完成架梁工程施工的项目标段，为后续无砟轨道施工奠定基础。
据悉，从2022年1月开始第一片梁架设，到2023年7月最后一片32米箱梁平稳落下，架梁团队克服短路基、频繁经过隧道等困难，在24米与32米箱梁架设过程中不断进行变跨调整，每次平均需要4小时完成。
兴宁永和至梅州西段项目工程总投资约21.4亿元，正线长度为26.3公里。其中，正线路基约2.9公里，桥梁23座6.2公里，隧道16座约17.2公里，涵洞12座290.2横延米，桥隧比达89%，是全线桥隧比最高的路段。该工程完工后，下一阶段将全面推进无砟轨道施工。
