近日，京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建工程控制性工程TJ1标旦架哨隧道左线韶关端顺利进洞施工，标志着隧道主体工程建设正式拉开序幕。
▲项目举办旦架哨隧道进洞仪式
既有的旦架哨隧道现状为近距离分离式六车道高速公路隧道，左线长735米、右线长785米，之间相距70米。
在改扩建设计阶段，项目多次勘察沿线地形条件及控制因素，不断优化设计方案，最终确定在隧道中间和西侧各新建一个单洞三车道隧道，其中左线长772米，右线长850米。相比常规的在两侧新建单洞的扩建方案，节约用地15000多平方。
在施工阶段，隧道采用延长套拱长度的方式实现了“零开挖”进洞施工。相比传统隧道进洞方式，旦架哨隧道左线韶关端洞口可减少开挖量约470立方。
什么是“零开挖”？
“零开挖”是一种不破坏隧道开挖轮廓以外边仰坡的施工工法，开挖洞口时，不对山体进行大面积的削坡，减少对山体稳定性的干扰，最大限度保护洞口周围的树木和植被，既符合绿色公路建设理念，又提高了洞口施工安全性。
为推进实体工程建设，项目正全力加快先行用地交地，加大人员和设备投入，掀起百日攻坚大干热潮。目前，项目累计完成桥梁桩基32根、隧道管棚2016米、土石方开挖25000立方、软基就地固化6500立方。
▲旦架哨隧道左线韶关端洞口正在开挖
京港澳高速公路粤境清远佛冈至广州太和段改扩建工程
该工程是广东省“十四五”重点建设项目，项目路线起于清远市佛冈县石角镇的佛冈互通，止于广州市白云区太和镇的太和枢纽互通，全长72.6公里，由双向六车道改扩建为双向十车道，预计2027年底前完成建设任务。
项目建成通车后，将有效缓解交通压力，优化人民群众通行条件，对推动广清一体化发展和助力“百县千镇万村高质量发展工程”实施均具有重要意义。
