核心提示：明日下午，耗资过２７亿元、连接江门市与中山市的江中高速公路将正式建成通车。因为它的建成，从江门市到中山市、从粤西到粤东将变得更加方便快捷。路通则财通，今后，粤西粤东的物流、人流、信息流也必将发生翻天覆地的变化。从这个意义上说，江中高速无疑是粤西粤东的黄金通道。黄金通道是如何建成的？黄金通道有哪些亮点？各方如何看待它？记者日前进行了深入采访。
软土上的高速公路
有别于其他高速公路，江中高速位于珠三角平原，地势低平开阔，地面高程多在１．１－１．６米，地表水系极为发达，河流沟渠交织成网，鱼塘遍布。沿线工程地质条件较差，全线均处于软土段，淤泥质软土层最大厚度４０米，平均厚度达２４米，土质含水量大，强度低，因此，全线均为软基和桥梁构造物，施工难度较大。
设计单位和施工单位最终克服了这一难题，在软土上建起了这条高速公路。在日前进行的交工评审会上，由省交通厅组织的审核小组表示，江中高速的工程质量评分为９６．７分，具备通车条件，同意交付使用。高分背后是建设者们的辛勤汗水，据了解，江中高速全线共完成路基土方３８０万立方米，其中深层软基处理长达１４１５万米。
西江特大桥创优异成绩
江中高速全线共设特大桥梁（超过１０００米）４座，包括横跨西江连接中山市、江门的西江特大桥、江门境内的睦州大桥和中山市境内的港口大桥、岐江公路跨线桥。４座桥中，全长２５５０．６米、合同价１．７亿多元的西江特大桥最引人瞩目。
凡是到过西江特大桥工地的人，无不被它光洁的外观、顺畅的线型所折服。凡是了解西江特大桥情况的人，都无不为它的高质量而惊叹：全部的１９９根桩基１００％优良，主桥Ａ类桩高达８６％，主桥合龙误差仅为３毫米，远远优于规范１０毫米的要求，创造了同类桥梁施工不寻常的成绩。大桥的防洪标准也不寻常，为３００年一遇。
实行新的收费标准
据江中高速公路有限公司的一位负责人介绍，江中高速将实行新的收费标准，即每公里一类车０．４５元，二类车０．６８元，三类车０．９元，四类车１．３５元，五类车１．５８元。江中高速目前已联入高速公路珠三角区域网，可接受粤通卡等交费方式。今后江中高速、江鹤二期高速将由江中高速公路有限公司负责收费，江鹤一期高速也将委托给该公司收费。
江中高速全线共设新隆、港口、东升、横栏、江睦、四村互通式立交桥共６处，收费站只有４处，其中新隆、四村不设收费站，江睦收费站明年春天建成。江门市车辆目前只能从龙湾收费站进出。司机进入龙湾收费站前行约１公里后即可看到明显的标志。直行通往共和方向，左转通往江中高速。在中山市区域，车辆可经１０５国道由东升互通上下高速公路，或经岐江公路由横栏互通上下高速公路。
针对网上流传的开通前３天收费优惠或派送礼物等消息，该负责人表示，公司并没有这方面的决定，开通当天即开始按标准收费。
粤西到粤东缩短８０多公里
江中高速通车后将大大缩短粤西粤东城市间的交通里程。据介绍，以前湛江、茂名、阳江等地前往深圳、东莞等地的交通路线一般为：开阳高速?D佛开高速?D广佛高速?D广州?D北环高速?D广深高速。从地图上可以看到，这条路线是个反”Ｖ“形，而江中高速直接连接了”Ｖ“形的两个底点，呈一条直线，这样就可以缩短８０－１００公里。由此可见，江中高速今后将成为粤西通往粤东的主要通道。
新路带来新气象
江中高速即将开通的喜讯立即引起了江门市各界的热烈反响。江门市汽车总站林站长介绍，目前江门市每天开往深圳的班车有４３个班，发送旅客８００多人次；开往东莞每天３２个班，发送旅客６００多人次。今后，公司发往深圳、东莞等地的班车都将改走江中高速，预计可节约３０分钟的行车时间。他还说，改走江中高速后票价暂时将不作调整，运营一段时间后在视实际调整。
江门市经贸局的一位负责人表示，目前，中山市不少企业都在高新区、荷塘等地开办工厂，江中高速的开通必将加强江门市与中山市的经贸交流，给两地带来”双赢“。
