日前，随着重逾2000吨的桥塔在空中完成旋转与钢箱梁顶面实现对接，珠机城际二期关键控制性工程——珠海金海特大桥首个钢主塔完成架设，迎来金海特大桥2021年建设的“开门红”。
“智慧大脑”实现空中精准对位
有别于普通桥塔分节施工，金海特大桥的钢塔采用空中整体竖转安装，能够大大节省工期。
整个竖转过程需要73个步骤，才能将原本“平躺”着的钢塔起吊空中翻转至铅垂状态，姿态犹如在空中“跳芭蕾”。
大桥桥塔采用四柱式钢塔，桥塔位于桥面中间，塔高106.8米，整个钢塔吊装重量达2699吨，相当将约2000辆小汽车同时吊起，然后旋转，并利用“海鸥号”起重船将其整体提升110米高与钢箱梁顶面精确对位，精确对位偏差以毫米级控制，是全桥施工难度最大的部位。
为了保证“空中芭蕾”起舞的安全性，钢塔采用了集视频监控、坐标采集、智能化计算等多套系统为一体的“智慧大脑”，通过各板块协同工作输出相应调控指令，控制钢塔整个的空中姿态。
春节坚守
以不懈奋斗迎新年
为了钢塔“空中芭蕾”能够流畅起舞，金海特大桥的钢塔施工一刻都没有停止。大年三十，施工队伍实现3600吨大桥海鸥号和1200吨苏杭工818号浮吊抛锚定位。正月初一施工队伍完成了运输船进退到位……监理人员义无反顾全程监督把控，严格盯控旁站，保证了主跨钢塔竖转演练施工质量安全。钢塔起吊翻转、精确对位偏差以毫米级控制，难度极高，这是建桥实力勇攀高峰的体现，也是展现施工队伍以不懈奋斗迎接新年的决心。
有了金海特大桥之后珠机城际轨道二期是怎么走呢？
珠机城际轨道二期从珠海长隆站附近开始，穿越大横琴山，经过公铁同层的金海特大桥抵达金湾区，最后以地下敷设的方式到达珠海机场。加上珠机城际一期（珠海站到珠海长隆站），设计时速160公里的轨道交通连贯拱北、湾仔、横琴、三灶等片区，沿线周边有口岸、大型景区、商务区、生活区和机场等。看！这就是珠机城际轨道二期的线路方案！
想驾驶汽车通过金海特大桥，要怎样通过呢？
汽车通过金海特大桥，前后走向与城际轨道有所不同。从香洲区到金湾区，可以走洪湾互通立交，随后通过环岛西路交横琴大道处的横琴互通立交上金海特大桥。金海特大桥跨越磨刀门、白藤河，最后到达金湾区三灶镇紫竹湾互通立交，进入省道S272金海东路。此处毗邻珠海航空产业园滨海商务区、遵义医科大学珠海校区。按照时速100公里计算，从位于香洲区南屏的洪湾互通立交到金海东路紫竹湾互通，开车大约用时20分钟。
金海特大桥知多D
金海特大桥是一座大挑臂式钢箱梁斜拉桥，共有4个桥塔。公路铁路在桥面同层分布，也就是桥面的中央为双向设计时速160公里的珠机城际轨道，两侧为双向六车道的设计时速100公里的高速公路。
按照施工计划，2021年上半年，金海特大桥4个主塔将全部进行吊装，连接珠海东西部的又一通道雏形将现。2023年大桥建成后，珠机城际的列车将和汽车一起，奔驰在金海特大桥上，穿山过海。
