好消息频传！深圳首条全自动运行地铁线20号线一期已实现洞通、轨通、电通的“三通”目标，线路首列列车已完成设备装配，正在进行车载设备调试。
隧道施工作业
深圳地铁20号线机场北车辆段
4月下旬，它将到达机场北车辆段！很快就能和大家见面啦！深圳市城市轨道交通20号线一期工程正线全长8.43公里，共设5座车站及1个车辆段。
20号线一期线路示意图
（仅供参考，站点名称以实际建成为准 ）
作为深圳轨道交通建设的科技示范线，20号线不光按照GoA4（UTO）全自动运行等级的标准进行设计和建设，而且在国内首次应用全自动运行智能列车控制（车—车通信）系统。
全自动运行集成测试区
地铁列车届的“十项全能选手”，20号线一期应用GoA4最高等级的建设标准。
列车开通后可以在无人值守的情况下自动运行，列车上不仅没有司机，还会自动休眠、自动唤醒，自己给自己当“医生”进行自检。此外列车还具有停车控制、车门站台门对位隔离等十余项功能，堪称地铁列车届的“十项全能选手”。
全自动运行列车车头参考图“全自动运行控制”缩短运行间隔，20号线一期的另一大亮点是在全国范围内首创应用，基于车-车通信的全自动运行控制系统。
该系统可以优化车辆的控制流程、提高信息传输实时性，并且可通过车载系统自主计算，为车辆获取通行许可，大大缩短了运行间隔，保障运能有效提升，增加运营的灵活性。与传统的地铁列车控制系统相比，该系统在全自动场段运行、接口管理、列车自主控制运行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一个全新的高度。
车—车通信参考图
“智慧车站”多系统协同
在智慧运维、创新应用方面20号线一期还有许多“黑科技”应用。通信上，20号线一期率先引进了WIFI6无线网络，使车站及区间的无线带宽速率增加了5倍以上。届时在列车内，乘客可得到更好的资讯获取体验。
车站内，20号线一期增设LED大屏和OLED曲面屏。通过丰富资讯终端等手段，拓宽信息获取渠道，为乘客带来更精准、更流畅的资讯信息服务。
深圳地铁20号线机场北站
出行体验方面
20号线的AFC票务系统可满足应用人脸识别、自然语音交互、AI虚拟客服等技术，有助于构建新型智能票务+客服体系，全面提升地铁乘客服务质量。
20号线一期全线共设2个智慧车站与普通地铁车站不同，智慧车站具有一键运营准备、一键开/关站的强大功能，配备智慧运维服务
智慧车站数字运营平台。
智慧车站可实现对车站客流信息、运营模式、环境指标、能源管理等信息可视化处理、分区块显示，从而实现车站设备、环境、人流、现场状况集中监控，满足多场景、多系统下的协同管理需求。
智慧车站内的实时CCTV可以在第一时间对站内发生的跨越护栏、人群走向异常等突发情况进行预警处理，大幅提高地铁车站安防能力，为地铁车站内的公共安全提供多重保障。
深圳地铁20号线会展北站
未来，深圳地铁将持续在科技化、智慧化建设等方面发力，力求为广大群众带来更加智慧、便捷、安全、舒适的出行乘车体验，大家请多多期待吧！
