说起广东高速公路建设最绕不开的就是广深高速这是一条极大促进了，粤港两地经济快速发展的道路是名副其实的“黄金通道”，经过20多年的发展如今它日均车流量达65万，已然是“中国最繁忙高速公路”。
沿着高速看中国（广东）今天，带您沿着广深高速感受珠三角城市崛起的广东速度。
4月15日，沿着高速看中国（广东）采访团走进广深高速管理中心
图为广深高速监控客服中心
20世纪80年代正是中国改革开放初期，广东省的“三来一补”企业正蓬勃发展，粤港运输繁忙广东主要公路堵车现象非常突出，交通的滞后严重影响了珠三角乃至广东全省的经济发展。当时广州到深圳的公路干线只有全程150多公里的107国道，两地往返需要8个多小时造成原材料难以运进来商品难以运出去的情况。
广深高速1987年动工典礼
1987年，广深高速正式动工，并于1997年7月1日正式通车。
线路北起广州市天河区途径黄埔区、增城区，东莞市水乡片区，主城区西部镇街和滨海湾新区，深圳市宝安区和南山区。南至福田区皇岗口岸通过落马洲大桥跨过深圳河与香港相接全程122.8公里。
这是国内第一条由粤港合作，投资建设的高速公路项目也是我国首次以项目抵押方式获得国际融资银团商业贷款的项目。
1997年广深高速正式通车
依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安、深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局，通过广深高速公路公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。
广深高速太平立交
广深高速太平立交夜景
广深高速车流量的快速增长促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济贸易往来及社会繁荣发展，大大推动沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化、人民生活小康化和率先基本实现现代化的进程，见证了珠三角世界级城市群的崛起。
广深高速历史展厅
作为最早建成的高速公路之一，在没有标准可参考的情况下广深高速不断提升服务水平。
2004年广深高速在广东省率先开通了ETC收费车道，“十三五”以来互联网+与大数据上升为国家战略，高速公路服务管理也向着信息化方向发展。广深高速正积极应用云计算、大数据和互联网开放平台实现以管理服务为核心的高速公路运营管理创新。
