合力守护广州这座城。他们坚守在水上国门，引领一艘艘中外籍船舶港，港口的“逆行者们”用切实行动筑起防线，将病毒阻挡在国门之外。
“我是党员，我先上！”
广州港引航站坚持疫情防控和配合港口生产“双统筹”，一名名共产党员冲锋在前，他们守住港口，构筑起抗击疫情的严密防线。 作为港口经济物流供应链和价值链的关键节点，广州港引航员每天都要与外籍船员打交道，作为防控境外疫情从水上输入的最前线，面临着外防输入的巨大压力。引航员代表国家行使引航主权，是为进出中国港口的中外籍船舶提供公共引航服务，被誉为“水上国门形象第一人”。 坚守水上国门 ，引领巨轮创造纪录 “阿拉伯祖巴拉”轮安全顺利靠好。 6月2日08时，随着最后一根缆绳带上缆桩，20万吨级集装箱班轮“阿拉伯祖巴拉”轮安全顺利靠好南沙三期11×12码头，刷新了广州港引航史上靠泊南沙三期最大吨级集装箱船舶记录。 这一天，凌晨4点半，天色未亮，广州港引航站引航一部副部长、高级引航员谢松平，与一级引航员潘成生乘坐引航交通船在桂山岛枕箱尾登轮。当前，“外防输入 内防反弹”疫情防控形势依然严峻，登轮后，引航员与船长简捷地交流后，便投入到紧张有序的引航工作中。 交通船上的引航员们。 靠泊角度大、离码头横距长、风流压大等等一系列的困难，引航员一一克服，经过近3个小时的精心引领，该轮抵达南沙口，最终顺利将该轮靠泊南沙三期。当日20时，该轮完成装卸货作业后，高级引航员栗磊和蒋斌登轮负责引领该轮出口。在顶流离码头过程中，需要航行至南沙二期码头对开水域完成掉头操纵，整个过程要克服流压的影响，合理控制好船位，避免压向浅滩。23时，当班引航员将该轮引领至桂山出口。 “关键时刻，引航队伍挺身而出是引航职业价值所在，为港航谋发展就是为引航谋发展。”身为党员的谢松平表示。20万吨级集装箱船“阿拉伯祖巴拉”轮顺利首靠南沙三期码头，对广州港引航站来说是创造纪录之举。该轮成功首靠是广州港高效的港口效率和良好的营商环境的体现，同时也实现了三大班轮联盟（2M联盟、OCEAN联盟、THE联盟）齐聚南沙，是广州国际航运枢纽建设的又一突破。 南沙三期开港以来首次抵靠的20万吨级集装箱船。 “阿拉伯祖巴拉”轮船长400米，船宽58.6米，吃水13.75米，是南沙三期开港以来首次抵靠的20万吨级集装箱船。据悉，5月中旬，广州市港务局组织通讯调度指挥中心、海港分局、引航站、广州港股份有限公司召开专题会议，研究挂靠方案。广州港引航站坚持疫情防控和配合港口生产“双统筹”，积极参与前期通航安全论证及码头靠泊能力研讨，结合南沙三期航道情况和近期的水文气象进行科学分析，从引航实际操纵角度提供引航技术方案，并为该轮制定了周密的引航方案和应急预案。此外，还针对该轮的疫情风险等级进行分类识别，明确防疫重点，确保引航前各项措施落实到位。 5-6个小时“不吃、不喝、不如厕” 脱下防护服时衣服拧出水 6月的广州，有时骄阳似火，有时电闪雷鸣，即便在这样的天气下，广州港引航站引航员仍要穿着密不透风的防护服，任凭汗水浸透全身、热气模糊防护面罩。 引航员风雨无阻坚守。 防护服、帽子、口罩、内层手套、护目镜、鞋套、外层手套……引航员需要穿上全套防护服，攀爬在高高的引航梯上，在工作的5-6个小时里“不吃、不喝、不如厕”，脱下防护服时里面的衣服经常可以拧出水来。 “关键时刻，我是党员，我先上！”在6月2日当天参加引航的、同样身为党员的栗磊和蒋斌在战“疫”面前展现了党员先锋不怕危险，冲锋在前的奉献精神。包括他们在内，还有许多党员先锋坚守在水上国门，引领一艘艘中外籍船舶港，港口的“逆行者们”用切实行动筑起防线，将病毒阻挡在国门之外。 疫情防控就像部队作战。引航员在前线作战，需要后方支援保障，广州港引航站上下一心，拧成一股绳，应对新的疫情防控要求。5月28日晚上9点，广州市港务局领导、广州港引航站领导班子和防疫小组成员紧急召开疫情防控工作会议，就落实上级文件精神进行战前动员和部署工作。5月29日上午，广州港引航站召开总支扩大会议，深入分析预判疫情形势，细致研究布置落实具体措施。从当日起，引航员全员实行闭环管理，一线引航员完成引航作业后统一入住站指定酒店，避免与他人接触。 进入指定酒店封闭管理 还没来得及与家人见上一面 引航员需要实行封闭管理，与家人一段时间内不能见面。 对于原本已超负荷运转的引航员队伍来说，实行封闭管理无疑又是一场严峻的考验，更是一场硬仗。 引航员谢松平。 “疫情就是命令，防控就是责任。”有引航员表示，大家纷纷表示坚决服从站里疫情防控安排，简单地收拾衣物和必备生活用品后，就进入指定酒店开始封闭式工作和生活，有的甚至还没来得及与家人见上一面。 “隔离不隔情，隔疫不隔爱”，广州市港务局先后发送了《致引航员家属用工的一封信》和《致引航员家属的一封信》，对引航员及家属对疫情防控的无私付出给予了充分的肯定和支持； 考虑到引航员长期不能回家，担心营养跟不上，和酒店沟通了饭菜的搭配，购买了牛奶、果汁和饼干。还购置了一大批书籍送到每个房间，引航员工作之余可以通过读书放松心情。 因为引航员人手紧缺，无法实行轮班制，等待他们的将是日复一日往返于码头、船舶、桂山引航基地、指定隔离酒店，除了引航工作只能在狭窄的空间活动。他们不能与外界接触，更不能回家照顾妻儿老小，给家庭生活造成了很大不便。他们不仅仅是引航员，他们还是妻子的丈夫、孩子的父亲、父母的儿子。每个家庭的情况不尽相同，双职工家庭只能求助于老家的父母过来照看；有的父母年迈只能将小孩送到兄弟姐妹家中照顾；有的引航员身体欠佳也只能咬牙坚持。 “疫情当前，责无旁贷。我觉得最亏欠的就是家人，只能在疫情过后慢慢补偿。“引航员王坤说，其妻子是幼儿园老师，平时工作也较忙。两个小孩年龄都小，疫情前小孩都放托管，疫情来了托管关门，妻子只能请假看娃，同时还要在家里兼顾着工作。 据悉，这次疫情中，广州引航人经受了一场艰苦卓绝的历史大考。2021年1月1日至6月5日，广州港共引领中外籍船舶8015艘次，同比增长15.47%；引航总人次10296人次，同比增长16.29%。因防控措施到位，引航员中无一人核酸检测阳性。
