高速公路隧道还能变身成实验室？没错！广东交通人就在高速公路的隧道里打造了一个实验室，这是全国首个具备开展隧道运营安全研究条件的实体实验室。
未来，一项项护航道路交通安全的领先技术将在此诞生。
2021年5月25日，我省交通行业利用惠清高速太和洞隧道临时施工支洞工程投资建成的全国首个具备建管养一体化试验功能的隧道实体工程创新平台——“隧道工程长期安全实体实验室”创新平台（以下简称隧道实体实验室），通过了专家评审验收。
隧道实体实验室在长度（全长579m）、场内营运安全试验条件、场内车路协同和5G智能交通试验条件、场内火灾消防应急救援演练培训条件建设等方面开创多项国内第一。
隧道实体实验室的建成应用，对创新解决公路隧道工程的运营安全与应急保障重大问题，具有重大现实意义。
项目验收评审专家们实地考察隧道实体实验室
来听听专家的意见如何
包括中国工程院院士陈湘生在内的评审专家组对隧道实体实验室的建设给予了高度肯定。
并提出要用好管好实验室，以隧道工程结构安全和交通安全为抓手，瞄准5G、人工智能、物联网、大数据等在隧道工程安全保障中的集成应用和创新，力争尽快攻克一批在湿热地区公路隧道结构长期安全、长大公路隧道高抗滑低噪音路面修筑、公路隧道运营安全及灾害应急保障、公路隧道智能交通安全管控等方向制约隧道工程运营安全和应急保障方面高质量发展的重大技术瓶颈，取得集技术、硬件和软件于一体的创新性成果，推动隧道工程科整体水平进步、成果转化和人才培养。
广东为何要打造隧道实体实验室？这个隧道实体实验室有何深远意义？
道路交通事故直接威胁人民群众生命安全，对群众安全感冲击最大，历来是安全生产的“头号杀手”。隧道工程作为公路路网的关键构造物，是道路交通安全事故的重灾区，具有事故频发、影响程度严重、施救抢险难度高等问题。
统计数据显示，仅2019年，广东公路交通事故发生数为23017起，其中发生在桥梁隧道占比路段的交通事故数达35%左右。
近两年来，我省营运高速公路隧道工程多次发生二衬剥落，累计发生10余次由货车或危险品车辆造成的严重火灾事故、10余次较大水害事件，造成不同程度财产损失和人员伤亡，甚至影响到片区路网运行，导致长时间交通中断，社会影响极大。
如何切实保障公路安全运行和提升灾害及突发事件的管控与应急处置能力成为新的挑战但是！！！与此形成鲜明反差的是。此前，我国还没有隧道营运安全方面的实体研究条件，还没有形成隧道工程运营安全风险评价标准，采用数值模拟手段研究的成果在实际工程中推广难度高。
隧道安全管控面临智能化程度较低、应急预案不具体、缺乏规范化指导和缺乏验证场所与手段、应急抢通和处置方面基本处于空白等瓶颈问题。
为了扭转这一反差
按照国家“可持续发展”战略和交通运输部“绿色公路”建设理念，省交通运输厅组织对惠清高速公路建设的太和洞隧道临时支洞隧道进行充分利用和二次开发，建设成为“隧道工程长期安全实体实验室”创新平台，实现“变弃为宝”，成为交通行业科技创新发展的重大举措。
下一步
依托该创新平台，建设院士工作站和博士后流动站，申报广东省企业重点实验室，并争取成为“广东省-交通运输部”共建重点实验室，吸引国内外先进技术团队和知名院士专家协同开展隧道工程技术研发。
积极向科学技术部申报国家基础设施长期性能观测基地以及国家科普教育基地，打造成为国家交通基础设施长期性能观测网以及工程安全风险防范科普基地的重要依托平台。
