6月19日，经约24.5小时连续作业，深中通道沉管隧道首个爬坡管节——第10个管节（E10）在深达37米的水下顺利完成对接，至此项目沉管隧道已建成1608.5米。
此次沉放的E10管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是首个爬坡管节与E9管节安装位置同处于全隧最低点，相当于全隧道的“落淤坑”隧址与原矾石航道相交，形成“盘底效应”，相较以往已沉放管节回淤强度明显增强。
同时，随着建设推进，沉管安装已自“三滩两槽”的东槽深水区进入东部浅滩区，地形变化大，浅滩深槽回淤复杂。在近期反复强对流天气、汛期大径流及附近施工疏浚扰动等多重因素影响下出现了施工以来的首次异常回淤，在各种复杂因素的交织作用下E10管节在沉放环境中很“不安分”让沉放工作令人感到非常“棘手”“头疼”。
深中通道S09合同段项目部负责人介绍:
在多变、复杂的建设环境影响下，已安装的E9管节附近海水密度变化大，存在上浮的重大安全风险，深水深槽也使E10管节晃动幅度增加，导致管节姿态控制难度增大，不利于平稳对接。
在重重考验下，项目团队群策群力浇筑、清淤、施工等各项工作齐头并进，不仅做好了管节浇筑工作，保障沉管预制质量。也优化了清淤工序：加大清淤时间和力度，提高监测频次，确保基槽回淤满足要求。以及施工工艺：在管节沉放对接期间，加强海水密度监测，掌握管节压载水箱加水时机，确保抗浮力满足要求。经过一番紧张的筹备沉放工作开始进行！
施工人员在搭载E10管节的沉管运输安装一体船上作业
6月18日下午2时20分
伴随着浑厚的鸣笛声，停泊在珠海桂山岛坞口的世界首制沉管运输安装一体船提带E10管节缓缓启航。
6月19日凌晨3时15分
经过50公里的长距离浮运，E10管节抵达沉放水域沉放对接期间为电离层活跃期，信号失锁风险大，深中通道应用北斗卫星定位系统对安装全过程进行动态监测。
6月19日下午2时40分
经系泊、沉放、拉合等工序，E10管节与E9管节顺利对接经贯通测量，E10管节对接精度满足验收控制标准。
欢迎E10管节“入坑”深中通道又向前迈进了一步！
