“颜值”与“才华”兼备！我省7个交通项目入选首批平安百年品质工程创建示范

　　创建平安百年品质工程旨在深入贯彻落实习近平总书记关于“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的重要指示精神，落实《交通强国建设纲要》工作要求，进一步具体落实好交通强国建设试点工作，全面提升公路水运工程安全性和耐久性，推动交通基础设施高质量发展。

　　“我”是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级超级工程，正在建设世界首例特长双向八车道钢壳-混凝土沉管隧道及水下高速公路枢纽互通立交、世界最大跨径全离岸海中悬索桥。“我”采用了双向8车道、设计速度为100公里/小时的设计标准。

　　建成通车后，“我”能进一步完善粤港澳大湾区现代综合交通运输体系，推进粤港澳大湾区东西两岸产业互联互通,提高粤港澳大湾区的“硬联通”和“软联通”水平，促进大湾区城市群深度融合发展。

　　以打造“平安百年品质工程”为目标，建设小伙伴们积极围绕钢壳-混凝土沉管隧道、离岸海中超大跨径悬索桥、跨海重大交通基础设施工程耐久性、超宽特长海底隧道与水下枢纽互通隧道组合等领域开展科技攻关，形成设计施工成套技术，填补行业空白。

　　秉持精益建造、智慧赋能理念，建设小伙伴们在国内首次推行跨海交通集群工程智能建造，研发大型钢结构智能制造“四线一系统”，在国际首次成功研制钢壳智能浇筑装备、超大沉管管节运安一体船、DCM智能加固核心装备、超高混凝土桥塔一体化筑塔机等系列核心装备、大国重器，大幅提升工程质量及施工安全水平，促进行业产业升级，引领行业高质量发展，助力交通强国建设。

　　“我”全长31.26公里，设计速度为100公里/小时，按双向6车道标准设计。

　　建成通车后，“我”会和珠江黄埔大桥、虎门大桥、南沙大桥、港珠澳大桥、以及建设中的深中通道，共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日打造成世界级交通枢纽。

　　为应对台风正面袭击、超宽海域船撞、超强浪流冲击、海洋腐蚀严重和超厚淤泥覆盖等技术难点及海上施工的极端环境，建设小伙伴们采用工厂化制造、机械化施工、装配式安装等现代建造技术，建立区域性多灾害预警系统，减少海上作业工序、时间及人员。

　　“我”是佛山一环西拓的重要组成部分，主桥全长1070米，设计速度为80公里/小时。

项目效果图

　　建设小伙伴们以打造“平安百年品质工程”为目标，创新施工工艺工法，在主桥创新性地运用超高性能混凝土（UHPC）桥面板，以其代替正交异性钢桥面板及普通混凝土桥面板，可以有效解决长期困扰工程界的桥面板开裂及耐久性难题，该桥梁方案在同类组合梁斜拉桥中为世界首创。在建设过程中，建设小伙伴们全方位运用BIM协同管理平台、质量管理与电子档案一体化系统，助力智慧工地与信息化建设。

　　“我”的设计时速为100公里/小时，以双向6车道标准设计。建成通车后，“我”将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展。

项目效果图

　　基于工程特点，建设小伙伴们通过信息化、数字化手段，提升“我”的智能建造水平，推广应用装配化、工业化、智慧化建造技术，以及融合新理念、新模式、新技术的装配式桥梁环线流水生产线智能预制及架设集成技术，推进全面创新驱动，引领工程品质提升。

　　“我”位于韶关始兴县境内，路线起点连接武深高速，终点连接南韶高速,全长约29.55公里，设计速度为100公里/小时，以双向4车道标准设计。

　　秉承“平安、优质、绿色、美好”建设理念，建设小伙伴们坚持推行“双标”管理、品质工程建设和“1+6+1”创新管理模式（“1”是“业主全面主导”的监管核心思路，“6”是“业主检查为主导、关键指标为抓手、创新工艺为突破、活动开展为载体、材料准入为手段、首件验收为前提”的质量管理保障措施，“1”是“实施分级到位管控”。），全面推行施工作业机械化、智能化，向打造“平安百年品质工程”的目标迈进。

　　“我”拟建 2个10万吨级和2个5万吨级集装箱泊位（结构均按靠泊10万吨级集装箱船设计建设），配套建设12个2千吨级驳船泊位和4个工作船泊位，泊位总长度2644米，设计年通过能力490万标箱。

　　建成后，“我”将成为粤港澳大湾区首个全自动化集装箱码头，为世界范围内的传统码头自动化升级改造提供借鉴和示范作用。

　　建设小伙伴们创造性将无人驾驶技术和北斗卫星导航技术运用于具有封闭环境特点的港区内，降低了工程建设、运营维护的费用。在码头建设方面，项目采用钢管组合板桩、泡沫轻质土、综合管沟应用等，为国内建设首例，有效减少运行维护成本、促进环保，达到“平安百年品质工程”的质量要求。