从广州南沙“嗖”地一下出现在东莞，这不是什么穿越剧情。未来，狮子洋通道就能带我们“飞”越到达没错！大湾区跨江通道群再添新成员——狮子洋通道。
未来，从广州南沙“闪现”东莞不是梦！最近，项目又有新动态啦！
7月6日-7日，狮子洋通道跨江主桥总体设计审查会召开，经过与会专家、代表们认真细致的审查最终形成审查意见，认为本次设计成果文件满足总体设计深度要求可以作为下阶段初步设计的重要依据，为下阶段工作的推进打下扎实基础。
专家、代表们济济一堂他们在专心致志地讨论着些什么呢？原来，全场的焦点就是它。
狮子洋通道跨江主桥狮子洋大桥
作为狮子洋通道项目的控制性工程，狮子洋大桥将采用双层桥方案，规划建设2180米超大跨径、上下双层16车道超宽桥面、超高荷载等级悬索桥，工程规模宏大，国内外没有先例可循，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
考虑到狮子洋通道极高的技术难度和品质要求，本次跨江主桥总体设计创新性地采用中交公路规划设计院有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、丹麦COWI公司等3家国内外设计单位平行研究的工作模式，汲取国内外超大跨径悬索桥最新技术经验，做到集思广益、优中取优。
太有“排面”了！“硬核”团队强强联合，我们来听听专家对狮子洋通道跨江主桥总体设计成果有啥看法。
狮子洋通道跨江主桥总体设计审查会议特邀专家组组长、中国工程院院士张喜刚表示，狮子洋通道跨江主桥在总体设计阶段组织开展设计方案审查研究的做法值得赞扬，从专家组反映的内容来看，会议取得实质性的效果。
张喜刚指出，重大工程创新很难，在总体设计阶段需要把思路打开，相互学习、相互吸收，最终达成最优目标。建议业主单位、设计方在现有的基础上，进一步加强沟通协调，做好比选方案的选择和决策，加快推进项目进展。
厉害！大桥凌空跨越江河的雄姿已在通仔的脑海里浮现了，好消息接踵而至通仔先给大家提前预告一下：
作为贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》、构建“一核一带一区”区域发展格局的重要举措，狮子洋通道计划今年年内开工。
狮子洋通道项目地处粤港澳大湾区核心地带，起于南沙区大岗镇，西接广中江高速公路，向东穿越东涌、黄阁镇，在沙仔岛与虎门港之间跨越珠江，经沙田镇，终于东莞市虎门镇，与常虎高速公路虎门港支线一期相接，全长约34.9公里，全线采用双向八车道高速公路技术标准建设，设计速度100公里/小时，路基宽度41.5米，设超大跨径过江主桥1座，互通立交10处。
项目建成后，将与已建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥、港珠澳大桥、南沙大桥、广深港高铁，在建的深中通道、佛莞城际等公路、铁路通道，共同构成珠江口世界级跨江通道群，形成功能各异、优势互补的粤港澳大湾区跨江综合运输体系，为促进大湾区基础设施互联互通、助力珠江两岸城市群实现一体化融合发展提供交通保障。
