东莞：推进内畅外联 建设湾区都市

　　东莞，地处香港—深圳—广州发展黄金轴的轴心。交通基础设施的互联互通，助力东莞打造“一核三网四圈”综合交通体系，融入全省“一核一带一区”区域发展格局。一座座大桥飞跃，一项项超级工程屡见不鲜......

　　东莞交通的日渐立体化与高密度化，造就了城市经济、生活、文化交流等的快速腾飞。“十三五”期间，东莞着力完善基础设施网络、提升综合交通品质、增强管理服务能力，初步建成了一体化交通框架，为“湾区都市、品质东莞”建设提供了有力支撑。这5年，交通基础设施拉开了湾区都市骨架。数据显示，全市交通基础设施建设完成投资444.91亿元，新增道路456.87公里、轨道157.7公里，搭建起了湾区都市“四梁八柱”，城市发展空间全面延伸。

　　轨道网络加快形成。轨道交通2号线一、二期（东莞火车站—虎门火车站）、莞惠城际、穗深城际正式通车，建成高铁枢纽1座、普铁枢纽3座、城际枢纽多座，东莞交通枢纽地位显著增强，区域辐射力持续提升。道路网络一体互联。从莞高速、南沙大桥、莞番高速一期、深圳外环高速主线建成通车，进一步完善了东莞市“五纵四横六连”高快速路网结构。

　　通过与周边城市路网对接加速，市内主干次支路网结构体系不断完善。如今，全市道路通车里程6399.581公里，道路密度约259.62公里/百平方公里，从空间结构上强化了城市内外联系，推动东莞深度融入大湾区一体化交通体系。

　　港口航运方面，全市现有码头97座，生产性泊位164个（其中万吨级及以上泊位35个），非生产性泊位6个。累计完成货物吞吐量8.63亿吨，是“十二五”期的1.62倍。四大港区功能分工各不相同，基本形成了外联内畅的“大交通”格局。

　　在珠三角的腹地，珠三角“黄金通道”广深高速蜿蜒向前，像一条珠链串联起广州、东莞、深圳、香港四城，也串起东莞9镇。

　　依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。

　　长安位于大湾区的几何中心，与深圳市宝安区隔茅洲河相望，广深高速、沿江高速通过镇内，是东莞南部对接深圳的门户之一，区位优势突出。通过龙头企业的带动，长安镇经济发展势头迅猛，预计今年上半年GDP增速可达18%以上。

　　与长安毗邻的虎门镇，正深度参与粤港澳大湾区建设。近年来，虎门加速建设战略平台，打造滨海湾大道总部经济带。在虎门高铁站与深茂铁路滨海湾站之间，建设全长12公里的滨海湾大道总部经济带，加强与滨海湾新区的区镇融合、联动发展。

　　翻开地图，广深高速、广深沿江高速、京港澳高速、南光高速、龙大高速、珠三角环线高速等多条高速，贯通穗莞深，构筑起公路交通的一条条“大动脉”。