7月12日，湛江港30万吨级航道改扩建工程开启为期一年的试运行，大大地降低了远洋物流成本，进一步巩固湛江港深水化、大型化、专业化核心竞争优势。
作为国家“十三五”规划重点工程项目，湛江港30万吨级航道改扩建工程在原30万吨级航道轴线不变的基础上，进一步浚深、拓宽、延长。改扩建后，主航道全长64.1公里，通航宽度为340米，外航道设计底标高-23.6米，内航道设计底标高-23.0米，新建延长段由原航道工程起点外延伸约9.2公里。
船舶通航能力大幅提升
航道改扩建后，湛江港可满足40万吨级船舶满载乘潮通航。对10万-15万吨级船舶而言，今后可实现乘潮双向通航，极大地提升通航能力。
日前，湛江港霞山港区散货码头升级改造工程进行重载调试，40万吨级“矿石湛江”轮满载巴西淡水河谷铁矿石首次成功靠泊湛江港，标志着湛江港成为广东沿海港口第一个成功满载靠泊40万吨级船舶的世界级深水港。
大幅降低国际远洋综合物流成本
湛江港霞山港区散货码头升级改造工程与湛江港30万吨级航道改扩建工程的完工，极大提升湛江港的区位优势和核心竞争力。
随着40万吨级船舶实现常态化靠泊，湛江港将形成区域领先的港口综合服务能力，航线及辐射区域进一步优化，大幅降低了国际远洋综合物流成本，为广东打造世界级港口群奠定了基础。
