什么是“枢纽之城”？什么是“枢纽之城”？如果你也想知道广州这座城市港口、机场、铁路、公路和快递......是多么便捷的话现在就带你研究。
近日，广州“十三五”交通领域“成绩单”公布，“十三五”时期，广州综合门户枢纽地位进一步巩固，基本形成集海陆空多种交通方式于一体的、层次分明、四通八达的综合交通网络。
数据显示，2020年广州交通运输仓储邮政业增加值1303.65亿元，按可比价格计算，比2015年增长30.1%，“十三五”年均增长5.4%。
港口：
提升综合运输能力，强化国际枢纽海港地位
广州坐拥千年古港，一直以来在港口建设上走在全国前列。随着港口综合通过能力提升，广州的国际枢纽海港地位进一步强化。
“十三五”期间，广州港口基础设施建设稳步推进，港口结构进一步优化，随着广州港南沙港区二至四期、深水航道拓宽、南沙港铁路、邮轮粮食通用码头等重点工程陆续开工建设和部分项目验收完成，广州港生产能力大幅提高。
“十三五”期间广州港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量总量及增速。
截至2020年底，广州港口码头泊位724个，码头泊位长度56330米，其中万吨级以上深水泊位80个。广州港积极拓展集装箱班轮航线，截至2020年底，已开通集装箱班轮航线226条，“十三五”时期新增76条，进一步提升了广州港集装箱枢纽港地位。
机场：
白云机场2号航站楼成为国内最大单体航站楼
广州白云机场 谢佳佳摄
空中航线可以直抵海内外多个地区。当前，广州的服务能力不断增强，航空运输展现较强韧劲。
“十三五”时期，白云国际机场快速发展，枢纽建设和客货运输取得里程碑式进步。2018年4月，广州白云国际机场2号航站楼和综合交通中心正式投入使用，2号航站楼成为国内最大的单体航站楼；2019年白云国际机场旅客吞吐量达到7339万人次，航站楼总面积超140万平方米，可满足年旅客吞吐量8000万人次。
“十三五”期间机场旅客吞吐量、货邮行吞吐量、飞机起降架次总量变化趋势。（注:为了便于比较三者的变化趋势，图中“飞机起降架次”显示的位置为数值放大4倍后的位置，显示的数值为实际数值。）
除了“天上飞的”“海里游的”，与百姓联系更为密切的是“地上跑的”交通方式。
铁路：
广州高铁1小时左右可达大湾区主要城市
“十三五”时期，广州铁路货运量、铁路货运周转量、公路货运量、公路货运周转量年均分别增长0.9%、1.1%、5.1%、5.6%。
铁路运输在原有优势下继续打通新线、优化布局，成为高铁、城际、普铁并存的综合交通枢纽，形成了1小时左右到达粤港澳大湾区主要城市、2小时左右到达省内主要城市、3小时左右到达邻近省会城市的高速铁路网。
公路：
织密路网提升城市内联外通水平
广州聚焦打造大湾区“一小时交通圈”、提升城市道路内联外通水平和全力推进完善大湾区城市群快速交通网络。
截至2020年底，已建成等级公路9045千米，其中高速公路1102千米；桥梁3362座，总长度61.9万米，与周边东莞、惠州、清远、佛山、中山等地市均有2条以上高速公路连接，有力支撑区域经济发展。
邮政业：
获评“中国快递示范城市”
南方日报记者 张梓望摄
“十三五”期间，广州加强邮政行业监督管理，推进邮政行业服务水平提升。2019年，广州邮政快递多项指标均居全国前列、全省首位，获“中国快递示范城市”称号，这是广州快递基础扎实、推动行业可持续发展成效显著的明证。
2020年底，广州拥有快递服务营业网点7406处；全市邮政邮路总条数1411条，邮路总长度（单程）273.28万千米，相当于绕地球赤道68圈，远远超过2015年的110条、1.3万千米；全行业平均每一营业网点服务面积0.96平方千米，平均每一营业网点服务人口0.24万人，服务质量比2015年（约33.4平方千米、5.56万人）明显提升。快递业务收入、快递业务量“十三五”年均分别增长28.8%、31.3%。
“十三五”期间快递业务收入和快递业务量情况。
“天上飞的”“海里游的”“地上跑的”都很“神速”，便捷高效的广州交通是“广州何以成‘枢纽之城’”的最佳诠释，掂！
