7月28日凌晨零点左右，经过100余名建设者连续50个小时的昼夜奋战世界最大三塔公路斜拉桥——黄茅海大桥西塔承台第一层混凝土顺利浇筑，浇筑方量约3100立方米。
从高空俯瞰，黄茅海大桥西塔承台恰似“巨人”黄茅海大桥的一只大脚。承台采用混凝土底板+双壁钢套箱的施工工艺，承台平面呈椭圆形长45米、宽35米、高6米，浇筑整个承台，就像在海面DIY一个巨型蛋糕。
整个承台分两次浇筑，形似双层生日蛋糕，设计混凝土方量超7500立方米，用钢量超千吨，具有面积大、体量大、施工组织难度大、周期长、任务重等显著特点。
为了制作这个“大蛋糕”，项目团队作足了哪些准备呢？
为了保证施工现场的钢筋需求，项目建设了占地超过两万平方米的钢筋智造中心，以工厂化数字生产管理系统，打造“智能化”的“流水线”，确保钢筋产品的尺寸和精度等，让生产中的误差率几乎为零。
为了让此“钢铁巨人”顺利站稳脚跟，项目部引进国内最先进的XR580旋挖钻，“量身定制”了31根直径3米-2.5米，最大孔深超100米的变径嵌岩桩，让承台稳稳锚定在海面上。
当前，项目施工海域每日往来船舶多达一百余艘、水位平均潮差约为1.2米，项目还同时面临原材料供应紧缺和施工组织协调繁复等诸多挑战。
为确保此次浇筑的顺利进行，黄茅海跨海通道项目积极与海事部门沟通，协调管控过往船只，并提前从优化方案、优先机材调度、精细化施工管理等多方面着手，精密部署了3台天泵和16台混凝土搅拌车进行现场作业，攻克了前期工序繁多、技术复杂、交叉作业面广等难关。
据介绍，项目自建设之初就一直秉承平安百年品质工程理念，严格遵循全寿命周期建设要求，确保黄茅海大桥可抗17级台风。此前项目下放的钢套箱经抽水等措施后，可为承台创造干施工环境，有效阻隔海水与桥梁结构接触，提高承台及桥梁的耐久性。
西塔承台浇筑耗时长，施工中混凝土入模温度控制不好，将会导致混凝土开裂，这样的大体积混凝土施工对项目来说，是个不小的挑战。
黄茅海跨海通道项目通过技术攻关，前场采取冷却水循环、雾炮机保湿降温、蓄水养生等方式降低水化热温差，后场采用制冷水、片冰拌合混凝土控制、降低入模温度等多措并举，使承台混凝土浇筑后温度控制在28摄氏度以内，实现了工作性能优良、体积稳定、绝热温升较低、高耐久性的特点。
此外，黄茅海跨海通道项目引进了智能温控系统，投入制冰生产线，试验技术人员前后场两道工序把控质量，全程旁站，采集分析数据，对承台的各项指标实时监控，确保每一方混凝土的质量。
叮！经过耐心的制作，首层“大蛋糕”终于新鲜出炉啦。
知多D
黄茅海跨海通道是粤港澳大湾区东西两岸互联互通的重要支撑，是港珠澳大桥的西延线。建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥、虎门大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群，助力大湾区早日形成世界级交通枢纽。
