“十四五”广东内河航道发展新画卷正式出炉，未来广东内河航运服务能力迎来大升级。
至2025年，11个内河航道项目、30个内河港口项目、18个疏港公路项目、一批水上绿色服务区、以及6座内河船舶LNG加注站......统统都会有！
近日，广东省人民政府办公厅印发《广东省提升内河航运能力和推动内河航运绿色发展总体分工方案》、《广东省内河航运能力提升实施方案》（以下简称《能力提升实施方案》）和《广东省内河航运绿色发展示范工程实施方案》（以下简称《绿色发展实施方案》），提出到2025年，形成以珠三角高等级航道网为核心，沿西江、北江、东江对外辐射，干支衔接、江海联通的内河航道网络，构建以佛山港、肇庆港、清远港为枢纽，集约高效、功能协同的内河港口体系，解决内河重要港区通达干线公路“最后一公里”问题，建设一批绿色水上服务区，提高航道服务水平。
完善基础建设、畅通航运网络、打通港区疏港“最后一公里”、推动航运绿色发展……来看看我省将如何做好水上运输“大文章”。
至2025年推动11个内河航道项目建设
内河航运具有运量大、能耗低、污染小等优点，提升内河航运能力、推动内河航运绿色发展，符合国家碳达峰、碳中和的战略方向，对推动我省运输结构调整，打赢蓝天保卫战具有重要意义，2012年内河运输货物周转量为7638.42亿吨公里，2020年上升至15937.54亿吨公里，内河航运在构建双循环新发展格局中发挥越来越重要的作用。
《能力提升实施方案》提出，以高等级航道为骨干， 加快推动东江、北江、韩江等内河航道主骨架重点项目建设，开展东江、北江上延、韩江航道扩能升级项目初步设计，同步深化需求分析论证工作，有序开工建设，补齐航道基础设施短板，构建绿色运输通道。至2025年，推动11个内河航道项目建设，计划完成投资约241亿元，其中续建项目3个、新开工项目8个。
为补齐广东内河港口和码头基础设施短板，《能力提升实施方案》提出，至2025年，完成30个内河港口项目建设， 新增156个泊位( 其中1000吨级及以上深水泊位113个)，完成投资约74亿元，新增货物年通过能力约7682万吨，集装箱通过能力约294万标准箱。其中，重点推进韶关乌石综合交通枢纽一期工程、肇庆港新基湾作业区等内河港口项目建设。
补齐内河港口疏港公路等级低的短板，重点要解决内河码头通达干线公路“ 最后一公里”问题。《能力提升实施方案》提出，加快建设韶关、云浮、肇庆、佛山、中山、江门等6个地市18个疏港公路项目，至2025年计划完成投资约43亿元，有效提升内河港口重要港区的集疏运能力。
主要航道建成至少1个水上绿色服务区
值得一提的是，《能力提升实施方案》提出，建设一批提供船舶水污染物接收、加油加气、岸电供水、应急保障、船员服务的水上绿色服务区。依托顺德水道、莲沙容水道、东江扩能升级等航道项目建设紫洞口、沙公堡、惠州、河源等4个综合性水上绿色服务区，力争到2025年我省主要航道均建成至少1个水上绿色服务区。
今年内建成内河船舶LNG加注站6座
此外，为引领广东内河航运绿色发展，《绿色发展实施方案》提出，要统筹推进LNG动力船舶应用和LNG加注站建设。2021年，投入运营内河船舶LNG加注站6座，包括肇庆2座、清远2座、云浮1座、中山1座，在西江、北江基本形成布局合理、安全便捷的船用LNG加注站网络。2022年， 新建LNG动力船舶50艘， 以运营西江、北江航线的船舶为重点， 改造LNG动力船舶300艘， 打造内河船舶LNG应用示范工程。到2025年，LNG动力船舶应用规模进一步扩大，LNG加注站布局进一步完善，形成较完善的内河LNG动力船舶运输网络。
方案的出台为我省内河航运发展带来多重利好，请和通仔一起期待下一阶段我省内河航运发展的新篇章！
