给广州港3年时间，它将朝着国际航运枢纽的新发展定位全速前进。
近日，广州发布《建设广州国际航运枢纽三年行动计划（2021—2023年）》（以下简称《三年行动计划》），希望通过建设功能完善的基础设施、大力发展多式联运等8方面措施进一步巩固广州港国际大港地位，建设世界一流港口。
3年后广州港将变成什么样？通仔根据《三年行动计划》为大家描摹一下。
更大的港
今年6月5日，广州港南沙港区迎来全球最大的液化天然气（LNG）动力集装箱船“达飞皇家宫殿”号，该船总长400米，型宽61米，高78米，载重量近22万吨，载箱量达2.3万TEU。
随着集装箱海运需求日益旺盛，广州港迎来送往的远洋巨轮在数量上越来越多、在体型上也越来越大。
大船要有大港。广州提出要进一步优化港口功能布局，构建以南沙港区为核心、黄埔新港和新沙港区为重要功能区、内港港区和内河港区为补充，分工合理、功能分明的港口发展格局。加快推进南沙港区四期工程、南沙港区近洋码头工程、南沙港区粮食及通用码头扩建工程，争取2021年主体工程完工。争取南沙港区五期在“十四五”开工。推进广州港20万吨级航道工程、广州港小船专用航道工程前期工作等。
更快的运输
今年6月，粤港澳大湾区首个全自动化码头——广州港南沙港区四期工程实船联合调试成功，集装箱从船上到码头的整个装卸过程一气呵成。
提升港口运输效率，不仅要改善硬件，还需要改善软件。《三年行动计划》提出，在提升口岸服务水平方面，广州将在港口全面应用新一代通关系统， 深入推进货物领域“查检合一”，深化口岸电子放行管理模式改革，完善港口口岸24小时智能通关，实现口岸“通关+物流”的一体化服务联动，推进口岸通关全流程无纸化、智能化，打造“一站式”贸易服务平台。
《三年行动计划》提出，广州要在港口大力发展多式联运，推动江海联运提质增效，加快发展海铁联运业务，并明确了将开通南沙港区海铁联运班列，依托广州铁路集装箱中心站—南沙港铁路—南沙港区，构建通往西欧、中亚的国际大通道。广州将抓住南沙港铁路年底开通的契机，深化海铁与内陆港共建互融，扎实服务“双循环”交通网络。
更绿色的港
广州在促进港口发展的同时，将更加关注绿色港口和智慧港口的建设。
在先进技术应用方面，将推动先进技术在港口装备中的应用，通过5G、人工智能、物联网、自动化、区块链等技术的示范应用，在码头生产作业自动化、生产调度智能化以及信息服务数字化方面建立示范工程。打造“互联网+航运”信息化平台，建成广东航运交易综合信息服务平台（二期）、绿色港口监管服务平台，完善航运保险要素交易平台等平台建设。
在清洁能源应用方面，强化新能源在港口行业的规划布局，构建多元能源应用体系，稳步扩大清洁能源设施设备的应用，大力推进LNG等清洁能源动力船舶及配套供能设备的建造，多措并举推动岸电使用。
更国际化的港
未来，广州将加强与国内及国际的港口城市、航运、贸易机构的交流与合作，提升广州在全球航运网络体系中的地位和影响力。
一方面，积极推进港口资源整合利用，以广州港集团为龙头，完成市属区属国有港口资源整合，进一步深化区域合作。另一方面，积极开展海外市场推介，完善海外营销网络，加强境外货源组织，提升国际合作和竞争优势。
