联系我们| 网站地图| 微信
| 手机端| 政务邮箱| 无障碍浏览|
首页 > 动态新闻 > 图片新闻

它载着深中通道E32管节追日落

发布时间: 2021-08-30 23:23 来源:本网
【打印】

图片

  8月30日13时,历经38小时连续施工作业,深中通道沉管隧道东端首个管节E32完成沉放安装。

  先等一下!上一个完成沉放的管节不是才E11吗?怎么今天突然轮到E32成功“下海”了?中间的管节呢?是大家错过了什么吗?

  据介绍,从今年9月开始,深中通道正式开启东西两侧同步安装沉管的新征程,预计2023年,项目东、西人工岛将通过沉管隧道跨越伶仃洋“牵手”。

  为此,现场有人来了个顺口溜:西边十一东边一,双岛“牵手”待佳期。日夜奋进齐努力。伶仃洋上创奇迹。

  6.6万吨世界最宽钢壳沉管隧道管节圆满沉放

  深中通道此次对接沉放的E32沉管是最宽管节,长123.8米,具有非对称变宽的特点,横断面由53.5米逐渐变宽至55.46米,高10.6米,浇筑混凝土后重约6.6万吨。

图片

  历经38小时浮运、系泊、沉放、拉合、水力压接等施工作业,8月30日13时,E32管节与项目深圳侧东人工岛堰筑段隧道实现对接。

  “在沉放过程中,我们面临的主要难题是如何在‘浅滩深槽’、回淤强度大的复杂施工水域环境下,做好重达6.6万吨的超宽、变宽异形管节姿态调整和重心控制,实现水下22米的对接。”深中通道管理中心岛隧部工程师席俊杰表示。

  沉放速度需保持每分钟不超过30厘米,施工团队时刻紧盯、随时调整,并通过持续优化浮运沉放施工工艺,引入多种高精尖设备,使这次作业突破了超宽沉管管节在浮运安装方面的世界纪录。


  14小时护航22公里穿越伶仃洋

  8月28日23时,E32管节在8艘拖轮、总马力超40000匹的拖航编队“护卫”下,自广州南沙龙穴港池准时起航。本次浮运距离长达22公里,沿途跨越珠江口最繁忙的伶仃航道和矾石水道。

  据介绍,E32管节使用拖轮协助进行浮运拖航,浮运时下方净空小,拖航阻力大,加上受两侧水流不对称作用影响,操纵难度极大。且适值汛期,须严密把控各航段浮运节奏,精确把控浮运节点,合理利用潮水平潮期、缓流期进行横拖、转向及逆水流掉头作业;此次管节航道浮运横拖距离长、拖力需求大,对拖轮编队作业协同性要求亦极高。

图片

  8月29日13时,在广东海事局、深圳海事局提前巡航并出动船艇13艘次、人员123人次的全力护航下,经过4次大角度转向、2次大范围的拖轮编队转换,以及1次180度的逆水流回旋调头操作,在14个小时作业后,团队顺利将E32管节安全浮运至深圳侧指定隧址,随即进行系泊、绞移就位等沉放准备工作。

图片

  10000吨钢板25000方混凝土铸就

  深中通道E32管节用钢量约为10000吨,焊缝总长超过280公里,自密实混凝土浇筑方量约25000立方米。  

  为满足大体积混凝土方量浇筑的需求,负责浇筑预制的建设团队耗时2年,研发出高流态、高稳健、低收缩的自密实混凝土,以及智能浇筑成套设备,有效解决了超宽变宽管节预制难题,确保管节高质量预制。全体建设者咬紧牙关,全力追回受新冠肺炎疫情影响的工期,在去年7月顺利完成E32管节的浇筑和出坞。

  目前,深中通道桥、岛、隧各项工程稳步推进,伶仃洋大桥双主塔、中山大桥西主塔已经封顶,海底隧道E12管节沉放安装准备工作也正在紧锣密鼓进行中。

  深中通道离建成通车又近一步!