9月7日，广东召开交通强省建设大会，会议对推进交通强省建设进行全面部署、推动落实。
全省交通运输系统将通过各级党组（委）会、全省交通系统会议、支部大学习等方式，认真落实此次交通强省建设大会部署要求，开拓创新，攻坚克难，细化分工方案，明确责任，以实际行动高质量推进交通强省建设,奋力开创广东交通强省建设新局面。广东省交通运输厅党组书记、厅长李静表示，交通是兴国之要，强国之基，也是塑造世界经济格局、地缘格局、战略格局的重要力量。
全省交通运输系统一定要提高政治站位，切实把思想和行动统一到省委、省政府决策部署上来，深刻认识交通运输在应对“两个大局”深刻变化中的重要战略意义，深刻认识交通运输对构建新发展格局、优化区域经济布局、保障和改善民生以及建设社会主义现代化国家等方面的重要意义，切实增强建设交通强省的责任感使命感紧迫感，准确把握好“先行官”的定位、综合交通的方向、效益评估的标准和安全发展的底线，聚焦交通强省建设目标，推动交通发展实现“三个转变”，即由追求速度规模向更加注重质量效益转变、由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变、由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变，聚焦人民对美好生活的向往，不断提升交通运输效率和品质，不断增强群众获得感、幸福感、安全感。
接下来，省交通运输厅将迅速召开厅党组扩大会议、全省交通运输系统工作会议，全面学习贯彻交通强省建设大会部署，会同各地各有关部门梳理细化任务清单，合力攻坚逐一落实；牢固树立新发展理念，以供给侧结构性改革为主线，以高质量发展为核心，以落实粤港澳大湾区、深圳先行示范区、横琴和前海两个合作区、“一核一带一区”区域发展格局、广州“四个出新出彩”等发展战略为契机，加快推进广东交通强省建设。
规划到2025年，综合立体交通网布局基本形成，客货运输服务品质显著提升，交通运输综合治理能力进一步增强，总体建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代化综合交通运输体系，交通运输高质量发展走在全国前列。
实现“市市通350高铁”、高速公路“县县通”、三级以上公路“镇镇通”、双车道公路“村村通”，基本建成世界级机场群和世界一流港口群。
到2035年，广东将全面建成发达的快速骨干网、完善的普通干线网、广泛的通达基础网，综合运输通道和枢纽体系更加高效可靠，运输服务更加优质便捷，统筹融合和高质量发展跃上新水平，“12312”出行交通圈和“123”快货物流圈（“12312”出行交通圈：以香港深圳、广州佛山、澳门珠海为核心的1小时交通圈，珠三角地区与粤东粤西粤北地区2小时通达，与国内及东南亚主要城市3小时通达，与全球主要城市12小时左右通达。“123”快货物流圈：实现货物国内1天送达，东南亚主要城市2天送达，全球主要城市3天送达。）全面实现，基本建成交通强省。交通基础设施网络、综合运输服务水平、交通体系高质量发展等方面位居全国前列，粤港澳大湾区综合交通发展水平进入全球先进行列。
展望到2050年，综合立体交通网向更高质量、更高效率、更高品质迈进，粤港澳大湾区综合交通发展水平全球领先，全面建成交通强省。
优化省内综合交通网络
充分发挥交通在区域塑形中的重要作用，构建由国家沿海通道、沪广-西江通道、汕昆横向通道“三横”和京港澳通道、京深港通道、粤贵川通道、粤湘渝通道、二湛通道、粤东北上通道“六纵”以及汕尾北上通道、粤西北上通道“两联”组成的“三横六纵两联”综合立体交通网主骨架。
加快推进深中通道、黄茅海跨海通道、狮子洋通道、莲花山通道等重大交通工程规划建设，构筑世界级跨江跨海通道网络。
大力发展高速铁路、城际铁路和城市轨道，打造“轨道上的大湾区”。加快广汕汕、广湛和赣深、深江、深汕等高铁项目建设，推动实现“市市通350高铁”。
高质量建设“四好农村路”，畅通进村入户“最后一公里”，以一条条资源路、旅游路、产业路，把广大农村与湾区大市场紧紧连在一起，打开迈向共同富裕的大门。
拓展融入国内交通大网络
加强粤港澳大湾区建设和京津冀协同发展、长江经济带发展、长三角一体化发展、海南自由贸易港建设、黄河流域生态保护和高质量发展、成渝地区双城经济圈建设、东北振兴等重大国家战略的交通联系，积极参与国家沿海通道、西部陆海新通道、京港澳通道等建设，更好服务全国区域发展南北互动、东西互融。
完善东联海西、西接桂黔、北通湘赣、南至海南的省际交通网络，全面提升与邻省通达水平。
加密和延伸珠三角高等级航道网，推进西江、北江、东江、韩江等航道扩能升级和综合开发利用，打造对内扩展的黄金水道，形成串联起一个个港口、一座座城市的活力纽带。
提升国际联通效率
统筹推进“3+4+8”民用运输机场体系建设，加密与世界三大湾区城市、全球创新型城市、“一带一路”沿线节点城市的国际航线，构建以广州为中心、辐射联通全球的空中运输网络。强化广州、深圳国际枢纽海港功能，加快建设世界一流港口群。提升“粤新欧”“粤满俄”等中欧班列竞争力，打造广东至中欧、中亚、东南亚的联运物流通道和经济走廊。
建成高效便捷的综合交通枢纽系统
充分考虑交通枢纽对经济的辐射带动效益，统筹推进区域经济布局和综合交通枢纽建设，实现功能、运行、服务的有机衔接，推进以广州、深圳为国际性综合交通枢纽城市的“2+3+8+8”多层级枢纽城市体系。
各地实践
广州
近年来，广州坚持把国际综合交通枢纽作为建设交通强市之基，着力构建畅通全市、贯通全省、联通全国、融通全球的现代化综合交通网络。
一是全力建设国际航空枢纽，白云机场三期扩建工程动工，2020年机场旅客吞吐量跃居全球第一。
二是全力建设国际航运枢纽，广州港深水航道拓宽工程投入使用，南沙国际邮轮母港建成，南沙港铁路即将建成运营，大湾区首个全自动化码头南沙港区四期完成联调联试。
三是全力建设世界级铁路枢纽，加快推进4个国铁、6个城际、11个地铁、6个交通枢纽建设。
四是全力建设华南公路主枢纽，公路通车里程9083公里，高快速路1148公里，居全省第一。
五是全力提升交通出行品质，获评国家公交都市建设示范城市，入选全国首批绿色货运配送示范城市。六是全力提升交通运输治理水平，核心区高峰期干道车速30.1公里/小时，居全国一线城市前列。
深圳
深圳市深入推进交通领域综合改革试点，逐步构建起陆、海、空、铁全方位、多层次、立体化对外联系通道和联运链条，国际性综合交通枢纽建设取得显著进展。
着眼强化对外战略链接功能，加快推进高品质创新型国际航空枢纽建设。率先推动深圳机场全面数字化转型，分两期规划建设近100个项目，建成1个集成平台和大数据、物联网等5个通用平台，获评全球旅客吞吐量4000万级以上最佳机场。
着眼发挥对内辐射带动作用，加快推进区域交通一体化互联互通。牵头召开了深圳都市圈城际铁路建设指挥部第一次会议，力争今年年底前开工建设深惠城际、深大城际、穗莞深城际延长段等重大项目。同时，积极推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳14号线东延至惠州惠阳等项目纳入建设规划并启动建设。
着眼提升交通治理现代化水平，加快推进智慧交通科技创新应用。大力推进妈湾港区、前海枢纽、深圳地铁等一批城市新型智慧交通基础设施建设，积极探索高速公路自由流收费体系，加快推动智能网联汽车测试及试点应用。
汕头
汕头市加快形成“12312”交通圈，着力打造“轨道上的汕头”，为建设全国性综合交通枢纽打下坚实基础。
突出规划引领，畅通铁路“大动脉”。立足湾带联动，扎实推进汕尾经汕头至漳州高速铁路建设，加快实现从“内联外通”到连接沿海高铁新通道的新跨越。聚焦陆海互通，规划汕头港疏港铁路，连接阜鹰汕，谋划广梅汕铁路电气化改造，增强汕头港对内陆腹地的辐射服务功能。突出区域协同，年底前开工建设粤东城际铁路，推动形成“两纵两横三环”铁路网格局，未来汕头可实现汕潮揭半小时通勤，粤东地区1小时通达，粤、闽、赣主要城市2小时覆盖。
加强站城联动，厚植发展“新动能”。强化整体布局，推动高铁、普铁、城际、城轨四网融合，发挥城际轨道“地铁化、公交化”作用，织密城市出行网络，构建对内通联各区（县）、对外连接汕潮揭都市圈的综合交通枢纽。
湛江
湛江市坚持以建设全国性综合交通枢纽为目标，加快构建以大港口、大交通、大航空为主骨架的现代化快速立体交通体系。
在运营管理体制上主动对接，高效整合港航资源。顺利完成琼州海峡北岸3家航运企业整合，成立广东徐闻海峡航运有限公司，并于2020年4月正式运行。全球最大的客货滚装码头徐闻港于2020年9月开港运营。
在交通运输体系上主动对接，全面推动互联互通。与海口共同推进《琼州海峡综合交通发展规划》编制工作，在雷州乌石港规划布局对接海南马村港和洋浦港的专业货运码头。湛海高铁、湛徐高速乌石支线、琼州海峡北岸应急防台锚地等重大项目加快推进。
在产业深度合作上主动对接，探索推动港产联动。支持湛江港加强与海南企业合作，共建航运中心和大宗货物交易中心。加快推进徐闻港货运码头和临港工业园建设。加快推进徐闻港功能定位提档升级，争取将徐闻口岸提升为一类口岸，并将徐闻港区纳入广东自由贸易试验区联动发展区。
