建设交通强省的号角已吹响广东各地在建交通项目如火如荼，为高质量建设交通强省开创良好局面。日前，广东省电视台《广东新闻联播》栏目聚焦了我省各地在建交通项目的繁忙现场，透过镜头一起感受那奋进的景象。
建设交通强国是党的十九大作出的重大战略决策。今年是加快建设交通强国和实施“十四五”规划的开局之年，广东将从交通基础设施高质量发展、智慧交通建设、枢纽服务效率提升等方面着手，为广东创建交通强国建设先行示范省打下坚实基础。计划到2025年，基本建成安全可靠、便捷畅通、高效智能、经济环保、创新开放的综合交通运输体系。
在深汕西高速改扩建项目的钢箱梁智能制造车间，6个焊头正在钻入长达15米的U型肋进行焊接，这一创新技术被称为内外焊，通过智能设备解决了原有钢桥面板焊接质量不稳定的问题。
依托建管一体化平台，项目实现了生产全过程信息化管理和质量管控。
作为广东目前投资规模最大、里程最长的改扩建项目，深汕西高速改扩建项目起于汕尾陆丰市，途经汕尾市、深汕合作区、惠州市，终于深圳市龙岗区，全长约146公里，全线按照双向8车道标准进行改扩建。
据了解，项目深圳惠州段正进行路面的施工，汕尾和深圳合作区段人员设备已经进场，正进行前期建设工作，预计2024年将完成整个深汕西高速的改扩建工程。
项目建成后，将有效改善区域交通条件，为构建粤港澳大湾区和深圳先行示范区现代化交通发展新格局提供更强有力的支撑。
而在珠江口，IGV智能导引车正忙碌地奔跑着，岸桥精准抓住车辆运来的集装箱放置到船上。
这是正在建设中的广州港南沙港区四期码头，也是粤港澳大湾区首个全自动化码头。目前，码头的1、2号泊位正在进行设备联合调试，操作人员正给这套全自动化系统“出难题”。在他们的清单上，仅测试条目就有6千多项，测试次数已突破2万次。
据项目相关负责人介绍，南沙港区所采用的管理方案大体属于全球首创，需尽可能通过自主测试，模拟在实际生产运营中会遇到的各种情况，确保码头自动化不仅在常规流程上跑得通，也可以在各种的环境、情境和工况下流畅地运行。
按计划，南沙港四期码头将在今年底基本建成，投产后，广州港南沙港区年集装箱吞吐量预计可超过2400万标准箱，位居全球单一港区前列。
而在港口不远处，作为珠三角西部货运通道的重要组成部分，南沙港铁路也在加紧建设中，目前，正在打通南沙站的最后100米。
为满足后期客货共用的条件，现已预留出客运通道，南沙港铁路整条线路全长81公里，目前整体施工已经完成95%，预计11月底正式通车。
随着南沙港铁路不断向前延伸，一个立足粤港澳大湾区、服务全国、联通世界的现代化综合运输体系正逐步形成。
据广州港集团介绍，南沙港铁路将拉近广州港和泛珠地区的距离，不仅有利于加强区域协同发展，还将成为连接东南亚地区和中亚地区的一条新的枢纽。预计到2023年广州港全港的货物吞吐量将达到6.6亿吨，集装箱吞吐量将达到2550万标准箱，海铁联运量得到快速提升。
据统计“十三五”期间
广东全省交通基础设施完成投资约1.43万亿元；
高速公路总里程突破1万公里，连续七年位居全国第一；
城市轨道交通突破1千公里，今年底将实现“市市通高铁”；
内河航道总里程达12252公里，万吨级及以上码头泊位已达342个；
广州、深圳两大机场跻身全球最繁忙大型机场行列。
广东正加速构建现代化综合立体交通运输体系扬帆起航，逐梦前行正当时！
