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逆风而上!深中通道沉管隧道E13管节完成沉放对接

发布时间: 2021-10-18 23:52 来源:广东省交通运输厅
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  10月16日上午6时50分,经过27个小时的连续作业深中通道全力防御双台风,沉管隧道E13管节顺利完成沉放对接。至此,沉管隧道累计完成15个管节沉放对接,长度达2351.5米。

  恭喜E13和E12,这次E13和E12牵手有多不容易?

  首先,E13它自己就难搞。此次沉放的E13管节为标准管节长165米,宽46米,高10.6米,重约8万吨,其沉放位置水文地质条件复杂,通航密度高,隧道基槽回淤风险大。

  其次,在此次对接前受冷空气和台风“狮子山”外围云系的影响,珠江流域出现了持续性强降雨、强风等天气。

  同时,深中通道沉管隧道海上施工区域位于台风“圆规”的7级风圈内这可如何是好?

  为此,项目团队一鼓作气,为把握浮运沉放作业窗口期,建设团队与广东海事部门、国家海洋环境预报中心等单位沟通联动,实时掌握台风动态及气象海流数据,协调供料进场,运用自主创新的碎石铺设整平船“一航津平2”对基床进行整平,为沉管对接奠定坚实基础。

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  同时,深中通道启动防台Ⅱ级应急响应,有序组织安排人员、船机撤离、设备加固,全线排查排水系统、临时用电系统等,并加强隧址处回淤监测预报,减少基槽回淤和边坡冲刷落淤风险。

  待到台风过境,10月15日凌晨3时50分世界首制沉管浮运安装一体船提带E13管节劈浪启航,一路逆流、顶风、顶浪前行。终于,期待的画面出现了!

  经7次航道转换,一体船于15日晚上7时10分抵达沉放水域。

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  10月16日上午6时50分,通过系泊、沉放、拉合及水力压接等工序E13管节与E12管节完成对接!

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  目前,深中通道建设稳步推进。桥梁工程方面,主桥桩基、承台已全部完成,伶仃洋大桥已转入上部结构施工阶段。岛隧工程方面,东、西人工岛建设有序开展。