机场跑道是机场建设中十分重要的角色，飞机在起飞和降落时，都需要在跑道上调整好各种“姿势”。为了满足更多的飞行需求，深圳机场三跑道正在全速加快推进！
目前，深圳机场三跑道扩建工程场地陆域形成及软基处理工程项目（即“填海施工”）正在推进，海堤、跑道区、滑行道、土面区、水面区、场区围堰、穿越道及绕行滑行道共七大功能分区初显。
对于深圳机场来说
可不仅仅是多了一条可供飞机起降的跑道那么简单
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01
提高深圳机场保障能力
早在2019年，深圳机场一举迈入了世界最繁忙机场的行列。2019年，深圳宝安国际机场旅客吞吐量达到5293万人次。
高峰期的时候，平均1分多钟就有1个航班起降。为了更好地服务“双区”建设，迫切需要建设第三条跑道以提升保障能力。
同时，还计划在三跑道建成投运后，对已投用30年的一跑道进行检修。
02
可满足旅客吞吐量8000万人次
三跑道扩建工程将冲着满足“旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨”这一目标进行设计。以实现机场飞行区扩能增效，满足航空业务快速增长的需要。
03
可起降世界最大客机
目前，深圳机场有两条平行跑道，分别位于航站楼两侧，一跑道于1991年通航时启用，二跑道于2011年投入运行。
正在建设的深圳机场三跑道，位于机场二跑道和沿江高速之间，长3600米，宽45米，飞行区按照最高等级4F级建设，建成后可起降A380等各类大型客机。
04
填海面积相当于400个足球场
扩建工程主要包括：空管工程、机场工程、配套陆域形成、软基处理工程和配套防洪排涝工程。
项目经国家相关部门批准，填海而建。
整体工程用海面积将达到2.8平方公里，相当于400个足球场。
2020年3月17日，三跑道正式开工建设。项目建成后，将进一步强化深圳机场服务大湾区区域发展的能力，与在建的深中通道、深茂铁路等重大交通基础设施共同构建粤港澳大湾区现代综合交通运输体系。
同时，项目的建设还有利于充分发挥多种运输方式的协同优势，推动粤港澳大湾区珠江东西两岸经济、社会融合发展，助推大湾区世界级城市群和机场群建设，助力国家“一带一路”倡议。
