下雨天开车出行，遇到积水路段是件很麻烦的事情。高速公路也不例外，对此，高速公路有何“良方”呢？
茂湛改扩建项目——OGFC排水降噪沥青路面
▲项目进行OGFC排水路面排水试验
近日，在茂湛改扩建项目TJ5标进行的路面排水性能试验中，随着水管中的水喷涌而出洒落在铺筑的OGFC排水路面上，几秒之后水沿着沥青面层空隙全部下渗，路面看不到一滴积水。这种神奇的“高安全”“速干型”路面就是茂湛改扩建项目的新“路上神器”——OGFC排水降噪沥青路面。
▲项目引入点状型透水标线
在路面排水中，项目还引入点状型透水标线，点状型标线间留有裸露路面，水能够通过标线内部间隙流过。此外，标线的凸起部分可以反射车灯照射的光线，达到雨夜反光的效果，提高了行车安全性，目前茂湛改扩建项目一期工程已通车路段未出现路面积水情况。
这段“速干路”为何如此神奇？
排水降噪沥青路面，又称开级配抗滑磨耗层（Open-graded fraction course），简称OGFC排水路面。
与传统的沥青混凝土路面相比，OGFC排水路面的典型特征是空隙率特别大，良好的透水性能将雨水迅速地排出路面，降低水溅、水漂和水雾等现象，有效提高雨天行车的安全性。高空隙率也使得路面具有粗糙的表面纹理，从而提高摩擦性，保证行车时具有较高的抗滑能力。同时该路面具有优越的降噪水平，与密级配路面比较，平均降噪约3分贝。
相关负责人表示，在一、二期工程中，项目结合现场调研情况进行优化设计，选取易积水的特殊路段，增设了约13公里OGFC排水路面，大大提升了路面排水能力，降低交通安全风险隐患。项目一期工程设置了约6公里单层OGFC排水路面，而针对大宽幅路面难以快速排除路面积水的难题，项目在二期工程首次尝试增设双层排水式路面结构应用（上层为OGFC-13，下层为OGFC-16），应用OGFC排水路面7.2公里，力求更好地解决孔隙排水堵塞问题，让路上行车更舒适安全。
茂湛改扩建项目
茂湛改扩建项目起于茂名市电白区观珠，终于湛江市麻章区高阳，全长约108.5公里，按速度120公里/小时，双向八车道高速公路标准改扩建，作为连接粤西茂湛两市与珠三角的交通大动脉，在粤西南片区的区域公路网中处于重要地位。
项目一期工程已建成通车，正大力推进二期39.2公里建设任务，目前路基桥涵工程已基本完成，路面工程完成七成，预计2023年底基本建成通车。
