日前，广湛高铁站前4标项目全线重点控制性工程——大脊山隧道顺利贯通，标志着广湛高铁全线首座特长隧道贯通，为确保如期建成通车打下了坚实的基础。
▲图源：新兴县人民政府
大脊山隧道位于云浮市新兴县，全长9606米，设1座斜井，为当前广湛高铁全线贯通最长隧道。
其中大脊山隧道出口单口掘进4100米，创下人工钻爆法（设计速度350公里/小时）大断面高铁隧道无辅助坑道单口掘进国内最长纪录。
施工过程中面临断层破碎带、侵入体蚀变带、高温环境施工、长距离通风、超长工区施工、反坡排水等多种不良地质和重大难题，施工难度大、安全风险高。
对此，建设者通过多种超前地质预报手段，对地质条件进行综合分析判断，提前掌握断层位置、性质及规模，动态研究调整支护措施，强化监控量测，并创新改进工装、工艺、工法，保障了隧道安全质量可控、工期有序推进。
夏季气温高、湿度高，洞内大型设备运转持续产生热量，长距离独头掘进时还面临暴雨、伏旱等恶劣天气影响，隧道洞内闷热，温度常常达40℃以上。
为妥善解决洞内通风降温这一难题，建设者通过引进业内最先进的降温设备，采用水压光面爆破技术、爆破雾化降尘设备创新形成高铁隧道冷水循环降温系统，改善洞内环境。同时，通过采用主洞分两区段接力式通风降温、降湿，加速洞内冷热空气置换。
改进方案后，隧道内温度能够恒定控制在28℃左右，施工环境得到明显改善，不但提高了施工效率，同时也降低了安全风险。
广湛高铁
广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中沿海铁路客运大通道的重要组成部分，线路起于广州站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，设计速度350公里/小时。
建成通车后，将实现广州中心城区到湛江中心城区90分钟互达。
▲图源：新兴县人民政府
