东莞市积极深化“四新技术”运用，截至2023年10月，已完成CAP抗滑翻新封层、QFB灌封层、NovaChip超薄磨耗层的推广应用，在一定程度上解决了道路养护中常见的开裂、打滑、渗水、噪音等难题，有效推动道路高质量发展。
NovaChip超薄磨耗层环保节能降噪
NovaChip超薄磨耗层是超薄罩面类较为成熟的养护新技术，是一种大孔隙排水路面，空隙率大于10%，能有效保障雨雾天气路面及时排水，提高抗滑能力，降低行驶噪音。
▲八一路磨耗层施工前后对比图
施工时采用专用摊铺设备，使改性乳化沥青防水粘接层喷洒和断级配混合料摊铺同步进行，经压路机压实以后一次成型，厚度约为2厘米，具有结构层薄、施工效率高、安全美观、平顺安静、经济耐用的特点。
▲磨耗层施工后的石鼓连接线
近两年，东莞市累计对约24万平方米的路段实施了以超薄磨耗层为主的预防性养护措施。尽管厚度仅有2厘米左右，但能与原路面紧密结合、推移病害，增加了路面抗滑性，降低噪音，减少水雾，提升能见度，使破损路面焕然一新，既节能降耗，又绿色环保。
CAP抗滑翻新封层强化道路抗滑和封水能力
CAP抗滑翻新封层主要由CAP沥青还原剂和抗磨砂组成——CAP沥青还原剂由改性乳化沥青、活化材料、渗透材料、树脂粘结材料等组成，可对沥青砼进行渗透和粘结，恢复沥青原有性能，提高原有沥青的抗剥落能力，形成保护封层，延长道路使用寿命。抗磨砂由粒径4-6毫米的玄武岩机制砂组成，通过还原剂粘结，嵌锁松散集料，增加路面的耐磨性。
CAP抗滑翻新封层施工速度快、抗滑及封水效果好，厚度约5毫米，适合进行桥面面层的预养护。
▲CAP抗滑翻新封层路面
东莞的松山湖大道、港口大道等道路均使用了该项施工技术，通过开展预防性养护和轻微病害维修，减少了路面在重型车辆长期碾压下出现车辙、松散等病害，强化了道路的抗滑、封水能力，为群众日常出行提供了良好的道路交通环境。
QFB灌封层延长道路使用寿命
QFB灌封层采用的是一种新型高分子复合材料，主要成分有改性环氧树脂、高粘沥青活化剂、抗氧化剂等材料，是经特殊工艺加工后形成的一种水性溶液，具有高渗透性、高粘结性、活化性、防老化性的特点，在隔水防渗、保护路面、降低噪音等方面表现突出。
▲东莞大道辅道QFB灌封层路面施工现场
东莞大道辅道使用了该项施工技术，有效减少路面的水破坏，增大路面集料间的粘结力，延长路面使用寿命，防止雨水进入，延缓坑槽出现的时间，同时有效降低了后期维护成本，使老旧路面黑亮化，增加路面色彩对比度，增强驾驶员的视觉舒适度。
接下来，东莞将积极探索道路养护管理科技创新高地，坚持绿色发展理念，积极推广应用“四新”技术，通过实施超薄磨耗层等预防性养护工程提高行车舒适性，提升群众道路出行的获得感、幸福感和安全感。
