广佛环线城际铁路有新进展啦！

　　东环线：无砟道床施工取得新突破；

　　西环段：全线将新建7座车站；

　　南环段：接触网冷滑“试跑”成功。

　　下面，我们来看看这三环段将分别联通那些地方？开设什么站点？

　　东环线

　　目前，珠三角城际广佛东环线无砟道床施工取得新突破。珠三角城际广佛东环线2标一工区无砟轨道整体道床，经过综合检查验收合格，评估一次通过，为无砟轨道后续全面快速施工奠定了基础。

　　广佛东环线广州南站至白云机场段全长46.75公里，设计速度为每小时200公里。该段设车站8座，分别为大石站、科学中心站、琶洲站、金融城站、智慧城站、龙洞站、大源站和太和站。

　　建成后，将西联佛肇城际、东接佛莞城际铁路，是东西向交通干线的关键线路，将佛莞线、穗莞深线、广清线、佛肇线和广佛江珠等5条城际线路衔接起来。

　　届时，广州南站至白云机场只需半小时，广州天河中央商务区至广州南站仅需10分钟，至白云机场仅需20分钟，实现高铁和飞机的无缝对接。

　　西环段

　　11月17日，广东省发改委发布了《广佛环线佛山西站至广州北站段可行性研究报告审批前公示》，建设期限为5年。

　　项目位于佛山市东北部、广州市西北部，线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站；

　　新建线路长度47.01公里，其中佛山市境内30.5公里，广州市境内16.51公里；

　　全线新建狮山东站、大榄站、官窑南站、和桂站、炭步站、花都港站和神山北站7座车站，其中狮山东站为地下站，其余6座车站为高架站；于炭步站附近设城际铁路职业训练段1处。

批前公示截图（来源：省发改委）

　　南环段

　　近日，广佛环城际铁路南环段站后工程全线冷滑“试跑”任务顺利完成，这标志着接触网工程整体质量检测达标，为全面开启接触网电通、热滑和联调联试新阶段奠定了坚实基础。

冷滑车行进中

　　广佛南环西起佛山西站佛肇城际场，终达广州南站，全长35.001公里，沿途设车站5座，设计时速200公里。

　　此次冷滑“试跑”范围涵盖佛山西站（不含）至广州南站正线及车站道岔、侧线，接触网在不受电时，通过检测车受电弓的滑行，动态检测弓网运行中的导高、拉出值及导线有无弯曲、物体侵限等情况，及时消除安全隐患。

　　冷滑车通过坡度30‰的全线最大坡道

　　广佛环线城际铁路

　　由四段线路组成，主要连接广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场四大交通枢纽。分别为：

　　➤南环段：佛山西站至广州南站；

　　➤东环段：广州南站至白云机场；

　　➤北环段：白云机场北至广州北站；

　　➤西环段：佛山西站至广州北站。