近日，在广汕铁路惠城南站施工现场，随着作业人员完成最后一对500米长钢轨焊接，广汕高铁正线长钢轨、焊接、放散施工任务全部顺利完成，为后续轨道精调、联调联试等施工作业打下坚实基础。

　　广汕高铁今年达到开通条件

　　广汕高铁作为国家沿海高铁网甬广高铁（宁波至广州）的一部分，连通京广、广深、杭深、京港等高速铁路。

　　为确保施工进度，建设指挥部带领各参建单位全面强化施工过程管控，不断优化施工组织设计，全力推进各节点工程保质保量完成。

　　自焊轨作业开始以来，施工单位春节不打烊，组织上线4台移动式闪光焊轨机组，共300余人抢开四个作业面全力拼抢，充分发挥出最大的施工生产潜能，为各施工工序的衔接做足了充分准备，确保了焊轨、放散施工节点任务按期完成。

　　广汕铁路是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分，预计在今年达到开通条件。广汕高铁通车后，将连通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络，增强珠三角地区对外辐射能力。

　　增城南站最新进展

　　广汕高铁增城南站位于广州市增城区石滩镇横岭村西北侧，距离主城区约7.5公里，与新城大道相邻，交通便利。该站房最高聚集人数为1000人，为中型铁路旅客站房。

▲增城南站效果图

　　车站总建筑面积9997平方米，站房形式为线侧平式站房。站房主体轴线总长163.2米，总宽60米，采用现浇钢筋混凝土框架结构，地上一层、局部二层、地下局部一层，主体高度21.9米。

　　广汕高铁增城南站建设工程正在有序推进，主体站房处可以看到，轨道方面，钢轨、轨枕、道岔、道砟等材料基本铺设好，户外候车站台部分正进行封顶施工，主体结构进行外墙粉刷，工人正在铺设沿线电力通信线路、指示信号灯。

　　博罗站已完成85%

　　走进广汕高铁博罗站的站房，映入眼帘的是宽阔的大厅和流线型白色吊顶，工人们正在进行站台美缝、安装排烟窗等工作。

　　车站总建筑面积为7998平方米，最高聚集人数为800人，为中型铁路旅客站房。该站建筑设计理念融合了东江水、罗浮山等本地文化特色与内涵，目前站房建设进度已完成85%，预计今年可正式“迎客”。

　　广汕高铁通车后，广州到汕尾运行时间将由2小时缩短至1小时以内，有力助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区，助力推动沿线经济社会发展。