深圳的朋友们一定都知道滨海大道的颜值——沿线美不胜收的海景，海边清新怡人的空气，简直不要太惬意！

　　目前，滨海大道沿海东西向主干道正在进行地面+地下大改造，滨海大道下沉改造完成后将拥有四层地下空间！

　　下面，我们就一起来围观改造后的滨海大道，以及它的最新进展吧～

　　为什么要进行改造？

　　滨海大道是深圳市干线道路网的重要组成部分，现状交通流量大，运行状况一般。随着前海、深圳湾超总基地、后海总部片区等沿线重要功能组团的大规模开发建设，未来交通压力会进一步增大。

　　根据超总城市设计提出的“T型”绿轴，参考国内外先进城市案例，需对滨海大道（总部基地段）进行下沉式改造，缓解滨海大道沙河东路至广深高速段交通瓶颈。

　　扩容至双向14车道

　　在地下形成4层空间

　　主路双8+辅路双6——

　　滨海大道（总部基地段）改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨深圳南山、福田两区。

　　本次滨海大道改造将现状双向10车道扩容至双向14车道：主线车道数为双向8车道，设计车速为80公里/小时；辅道车道数为双向6车道，设计车速为40公里/小时。

▲ 深圳滨海大道项目线路图

　　改建道路中心线沿既有道路走行，全长约6公里，分为下沉隧道段及平面道路改造段：主线下沉隧道暗埋段长度1057米（图示黄色部分）、敞开段503米；地面改造段长度4390米。

　　下沉隧道段——

　　下沉隧道段集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体，在地下形成4层空间：

　　地下一层为隧道上部空腔开发层与超总地下空间衔接；

　　地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；

　　地下三层为南侧辅道、南侧港湾式停靠站及穗莞深城际站站厅层；

　　地下四层为穗莞深城际站站台层。

　　下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超总地下空间环路衔接。

▲ 下沉段效果图

　　最新进展

　　目前已完成下沉段管线迁改、绿化迁移、围护结构、桩基、铺盖系统；

　　已完成道路改造段管线迁改、慢性系统、北辅道拓宽、中分带改造等；

　　基坑开挖完成93%，主体结构底板施工完成77%，侧墙完成58%，顶板完成37%，道路改造段完成85%。

　　滨海大道下沉改造后，无论是开车还是坐公交，市内上班还是城际出行，一条路全搞定！这条颜值+实力双双在线的大道，你爱了吗？