粤交航政函〔2020〕22号
广东省交通运输厅关于吴川市滨江路（省道
S285线吴川市区段改建工程）片区综合
整治项目跨小东江大桥工程航道通航
条件影响评价的审核意见
吴川市兴利投资有限公司：
你单位关于吴川市滨江路（省道S285线吴川市区段改建工程）片区综合整治项目跨小东江大桥工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。该工程未依法报送航道通航条件影响评价材料而开工建设，鉴于该工程对航道通航条件暂未造成重大影响，依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（交通运输部令2017年第1号，以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅研究，同意补办该工程的航道行政审批手续，提出审核意见如下：
一、工程选址
吴川市滨江路（省道S285线吴川市区段改建工程）片区综合整治项目在拆除位于小东江与肖山排水渠汇流口上游约145米的旧小东江大桥后，原址新建桥梁1座。工程处于梅禄水利枢纽回水区内，所处河段河面宽约60米，水流平缓，河床、河势基本稳定，桥轴线法线方向与水流流向交角约15°，综合考虑航道通航要求和桥梁建设条件，在采取加大通航孔跨径、桥墩顺水流布置等措施后，同意桥梁原址重建方案。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型
基本同意《吴川市滨江路（省道S285线吴川市区段改建工程）片区综合整治项目跨小东江大桥航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证采用桥梁所处河段的航道发展规划技术等级为Ⅶ级，选用50吨级货船（32.5米×5.5米×0.7米，29.0米×5.1米×0.9米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型。
（二）设计通航水位
同意《航评报告》分析提出的桥位处设计最高通航水位为7.01米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为2.42米。
（三）通航净高
同意《航评报告》论证提出新建桥梁通航净高应不小于4.5米的结论。设计方案提出新建桥梁实际通航净高为6.5米，满足通航要求。
（四）通航净宽
基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁采用单孔双向通航方案，通航净宽应不小于38米的结论。设计方案提出新建桥梁通航孔跨径为45米，实际通航净宽40米，满足通航要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）基本同意《航评报告》提出的航道通航安全保障措施。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。
（二）为确保桥梁自身以及船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置桥涵标、通航净高标尺等助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）工程施工完毕，应及时按通航要求清除施工围堰和拆除临时钢便桥，桥墩（含旧桥桥墩）应拆除至现有河床面以下0.5米，其中通航孔范围内的桥墩应拆除至-1.48米以下，以确保航道通航安全。
四、有关要求
（一）施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合粤西航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤西航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2020年3月3日
公开方式：主动公开
抄送：省航道事务中心，粤西航道事务中心，湛江市交通运输局。
相关附件：
广东省交通运输厅关于吴川市滨江路（省道S285线吴川市区段改建工程）片区综合整治项目跨小东江大桥工程航 道通航条件影响评价的审核意见.pdf
