粤交航政函〔2022〕111号
广东省交通运输厅关于国家电投揭东燃气热电项目取水口航道通航条件影响评价的审核意见
四会市公路事务中心：
关于省道S118线绥江（独岗）大桥改造工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，提出审核意见如下：
一、工程选址
省道S118线绥江（独岗）大桥改造工程位于肇庆四会市，于马房水利枢纽上游约16.9千米、白沙水利枢纽下游约4.7千米处跨越绥江。本工程拟拆除旧桥后，在原址重建新桥，重建的新桥桥轴线方向与水流流向基本正交。工程所处河段河道微弯，河面宽约300米，水深条件良好，岸线、河势基本稳定。桥梁选址符合《内河通航标准》（GB50139-2014）（以下简称《通航标准》）有关要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型根据《广东省航道发展规划（2020—2035年）》，桥梁所处河段航道发展规划技术等级为Ⅵ级。《省道S118线绥江（独岗）大桥改造工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用100吨级货船（45.0米×5.5米×1.0米，总长×型宽×设计吃水）等作为代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建桥梁设计最高通航水位为10.64米（1985国家高程基准），设计最低通航水位为8.07米。
（三）通航净空尺度《航评报告》论证提出桥梁采用双孔单向通航方案，设计方案提出桥梁通航孔跨径为2×50.6米，通航净宽为40.9米，通航净高为7.3米。上述尺度满足通航标准要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。
（二）为确保桥梁自身以及船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求调整、设置桥区助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，及时采取合理措施，确保航道通航安全。
（四）拟建工程完工投入使用后应及时对原桥梁进行拆除，拆除工程残留物，旧桥水中桥墩拆除至现状河床面以下0.5米，且不高于6.37米，以确保航道通航安全。工程施工完毕，应及时按要求拆除临时钢围堰、钢便桥和清除其他施工残留物。
（五）桥梁建成后上下游通航区域有所调整,须对桥址上、下游右岸伸入航道部分丁坝进行拆除,拆除底高程至规划航道底标高6.37米。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合西江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向西江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年4月8日
