广东省交通运输厅关于深圳春风隧道弃土外运临时装船点工程航道通航条件影响评价的审核意见
一、工程选址
深圳春风隧道弃土外运临时装船点位于深圳市鹿丹村南侧深圳河右岸处，距离下游皇岗过境公路桥约4.1千米。深圳市相关部门已明确临时装船点工程选址，且仅用于春风隧道弃土外运，使用期限从临时装船点验收合格开始，至春风隧道工程完工为止。工程河段河面宽110米，水流条件良好，河床、河势基本稳定。综合考虑航道通航条件和工程使用要求，在落实相关安全保障措施的条件下，工程选址对航道通航条件的影响可控。
二、通航技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处深圳河河段航道发展规划技术等级为Ⅴ级。临时装船点设计采用栈桥式钢结构，共布置2个1000吨级泊位，泊位长143米。装船平台伸出堤岸约13米，前沿停泊水域宽21米，其边线与规划主航道的最小间距约18米。回旋水域呈椭圆形布置在临时装船点上游约428米水域处，顺水流方向长125米，垂直水流方向长75米。根据《深圳春风隧道弃土外运临时装船点工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于临时装船点对航道通航条件影响的评价结论，其建设对航道水流条件和冲淤变化影响较小，在采取相关安全保障措施的条件下，工程对航道通航条件的影响总体可控。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。为确保工程自身和船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，同时加强各项设施的管理，减少对航道通航条件的影响。
（二）建设及管理单位应按要求做好临时装船点船舶进出和作业管理，严格控制作业范围，加强瞭望和警戒；落实相关水域的观测和维护；加强船舶调度管理，妥善处理船舶进出作业与其他航道船舶通航关系，进一步完善应急预案；运营船舶应适应航道通航条件，采取合理措施安全通过相关水域，确保航道通航安全。
四、有关要求
（一）临时装船点应满足当地政府和相关部门管理要求。如航道通航情况发生变化或航道发展需要，需对临时装船点进行拆除，建设单位应无条件配合。使用期满，建设单位须及时拆除临时装船点，并彻底清理影响通航的设施设备。施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合深圳航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向深圳航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起至使用期满前内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及港口管理等其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
