粤交航政函〔2022〕321号
广东省交通运输厅关于新建广州至湛江高速铁路西埇河特大桥（塘缀河） 泗岸特大桥
（板桥河）航道通航条件
影响评价的审核意见
广东广湛铁路有限责任公司：
关于新建广州至湛江高速铁路西埇河特大桥（塘缀河）、泗岸特大桥（板桥河）的航道行政许可申请书及附件资料收悉。该工程未依法报送航道通航条件影响评价材料而开工建设，鉴于工程对航道通航条件暂未造成重大影响，依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，同意补办该工程的航道行政审批手续，提出审核意见如下。
一、工程选址
在建广州至湛江高速铁路西埇河特大桥于湛江市吴川市黄坡镇上马村附近跨越塘缀河，桥轴线法线方向与水流的流向交角约29°；在建广州至湛江高速铁路泗岸特大桥于湛江市吴川市黄坡镇大院村附近跨越板桥河，桥轴线法线方向与水流的流向交角约27°。工程所处塘缀河河段弯曲，所处板桥河河段顺直，岸线、河势均基本稳定。综合考虑桥梁选址相关因素，在采取适当加大通航孔跨径等措施的前提下，工程选址基本满足《内河通航标准》（GB50139-2014）要求。
二、通航净空尺度和技术要求
（一）代表船型
根据其他有关文件，桥梁所处塘缀河、板桥河河段航道发展规划技术等级均为Ⅷ级。《跨河建筑物航道通航条件影响参数表》（以下简称《参数表》）论证选用30吨级货船（24米×4.5米×0.6米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，选用的代表船型合理。
（二）设计通航水位
《参数表》关于设计通航水位的评价结论合理。跨越塘缀河、板桥河桥梁设计最高通航水位分别为2.85米（1985国家高程基准，下同）和2.56米，设计最低通航水位分别为1.61米、1.43米。
（三）通航净空尺度
《参数表》论证提出桥梁均采用单孔双向通航方案。设计方案提出跨越塘缀河桥梁通航孔跨径为72米，通航净宽为50.9米，通航净高为4.0米；跨越板桥河桥梁通航孔跨径为48米，通航净宽为38.9米，通航净高为7.87米。上述尺度均满足通航标准要求。
三、航道通航安全保障措施
（一）基本同意《参数表》提出的航道通航安全保障措施。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔水中桥墩按不小于50吨级船舶极限撞击力设计。
（二）为确保桥梁自身以及船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置桥区助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）工程施工完毕，应及时按要求清除施工残留物。
（四）建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析，及时采取合理措施，确保航道通航安全。
四、有关要求
（一）施工单位按规定应及时向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合粤西航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向粤西航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）工程建设涉及的其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年8月9日
