粤交航政函〔2022〕477号
广东省交通运输厅关于广东省国通粤中应急保障基地码头
工程航道通航条件影响评价（补充评价）审核意见的函
广东荣睿金钫港口有限公司：
你公司《关于广东省国通粤中应急保障基地码头工程项目航道行政许可重新申请的请示》收悉。2017年，该项目获《广东省航道局关于在西江建设广东省国通粤中应急保障基地码头工程涉及航道通航有关问题的复函》（粤航道〔2017〕654号）批复。2021年经申请，获《广东省交通运输厅关于广东省国通粤中应急保障基地码头工程航道行政审批有效期延期的批复》（粤交航道字〔2021〕3号）批复，有效期延长至2021年12月28日。本工程在批复有效期内未开工建设。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经我厅审核，同意重新办理该工程的航道行政审批手续，提出审核意见如下。
一、工程选址
拟建码头工程位于广明高速公路富湾大桥下游约1.07千米西江下游出海航道左岸处。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河面宽约1.4千米-2.0千米，河床基本稳定，水深良好，工程与相邻水上过河建筑物保持一定的距离，码头选址符合规范等要求。
二、通航尺度和技术要求
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，工程所处西江下游出海航道的航道发展规划技术等级为I级。
本工程拟建设6个泊位，其中1#-5#为3000吨级通用泊位，6#为5000吨级滚装泊位，兼顾靠泊3000总吨汽车滚装船，使用岸线长度812米。码头采用高桩梁板结构，顺岸布置，其前沿伸出堤岸约24米-88米，码头通过引桥与陆域连接。
码头平面布置与原批复无变化。其中，1#-5#泊位停泊水域宽33.2米，与现状航道边线最小距离约6米，回旋水域呈椭圆形布置在1#、2#泊位停泊水域前方，平面尺度为270米×170米（顺水流方向长度×垂直水流方向长度）。6#泊位停泊水域宽40米，停泊水域占用部分现状航道，回旋水域位于6#泊位停泊水域正前方，直径为300米，回旋水域利用全部现状航道。本次评价内容中，建设单位补充了码头前沿水域航道、航标调整的研究，编制的《广东省国通粤中应急保障基地码头工程航标配布设计》（以下简称《航标方案》）通过了专家评审，并征得了航道部门同意。
根据《广东省国通粤中应急保障基地码头工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）关于拟建码头工程对航道通航条件影响的评价结论，码头建设对航道水流条件和冲淤变化影响不大。在采取调整工程河段航道、航标及合理调度等通航安全保障措施等前提下，拟建码头对航道通航条件影响不大。
三、航道通航安全保障措施
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。为确保工程自身和船舶航行安全，建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置助航和安全警示标志。工程开工前，建设单位应主动配合航道管理部门做好工程河段航道调整，按照《航标方案》配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与工程同步建设。
（二）工程建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理；做好船舶进出和作业管理，严格控制作业范围，加强瞭望和警戒；落实有关安全及应急保障措施，妥善处理船舶进出与其他船舶通航关系；进出船舶应适应航道通航条件，采取合理措施安全通过相关水域，保障航道通航安全。
四、有关要求
（一）工程开工建设前，施工单位按规定向我厅申请办理通航水域水上水下施工作业审批。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合西江航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向西江航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
五、其他事项
（一）本项目的建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
（三）工程建设涉及港口管理等其他事宜，请到有关部门联系办理。
广东省交通运输厅
2022年10月21日
